През 60-те години на миналия век, Хонда (Honda) печели популярност и се утвърждава като добре позната марка в САЩ. Тя става синоним на веселия двуколесен транспорт, а през 1964 г. дори групата The Beach Boys издават песен за удоволствието от карането на Хонда. Но отвъд Тихия океан Соичиро Хонда имал големи планове да премине от две на четири колела. Представеният тук автомобил е пример за първия официално продаван модел на Хонда в САЩ. Той е дори по-малък от първо поколение Сивик (Civic), задвижван от двуцилиндров двигател и със същите компактни размери като оригинално Мини (Mini). Конкретният екземпляр е с преработен двигател и е готов да се движи пъргаво из града.
Може да се възприема като предшественик на Сивик, предлагащ икономичен транспорт, енергичен двуцилиндров двигател, способен да поддържа темпото на магистрала, и изненадващо много вътрешно пространство при изключително компактни размери.
Технически погледнато, N600 не е първият четириколесен модел на Хонда, пристигнал в Северна Америка, тъй като няколко купета и роудстъри S600 са били внесени частно в САЩ, а стотици от тях са били продадени в Канада чрез мотоциклетни дилъри. Въпреки това, N600 е първото официално подкрепено от завода усилие и представлява тест за лоялност за утвърдените дилъри на Хонда.
Основно, ако вече сте продавали мотоциклети Хонда и сте искали да добавите N600 към гамата си, компанията изисквала да инвестирате в отделен шоурум. Няколко дилъри поели този риск и когато Сивик пристига по-късно през 70-те години, те ударили джакпота.
Ако Сивик утвърждава Хонда като основен играч в САЩ, то N600 е плацдармът. Това е мъничък автомобил, по същество с размерите на оригинален Остин Мини (Austin Mini), но благодарение на познанството на публиката с мотоциклетите на Хонда, той има голям принос.
Хонда вече е продавала N360 в Япония по правилата за кей-кар автомобили, но малкият двуцилиндров двигател на този модел не би бил подходящ за междущатските магистрали на САЩ. Затова Хонда монтира 600-куб. см паралелен двуцилиндров двигател в 50 прототипа, след което ги изпраща през Тихия океан, за да види как ще се справят с всичко – от калифорнийските жеги до зимите в Средния Запад.
Тестовете са успешни и за моделната 1970 година Хонда започва да продава серийна версия.
Този екземпляр е от 1971 г. и с приятелския си облик може лесно да си представите Брайън Уилсън (Brian Wilson) да пише песен за круиз по PCH по залез слънце в подобно превозно средство. Той е завършен в слънчево жълто Spring Yellow с черен винилов интериор и изглежда в добро състояние. Автомобили Хонда от тази реколта едва ли биха издържали дълго, шофирани из Охайо, но този екземпляр произхожда от топлите райони на Флорида.
Енергичният двуцилиндров двигател е фабрично оценен на 35 к.с. (Хонда понякога цитира 45 к.с., но това е за прототипите и европейските версии), което е напълно достатъчно за автомобил, тежащ приблизително колкото два скутера. Този екземпляр е с наскоро преработен двигател и разполага с четиристепенна ръчна предавателна кутия, за да направи нещата малко по-вълнуващи.
Е, това не е спортен автомобил от Южна Калифорния, но е напълно приятна част от историята на Хонда — пъргав, лек и изпълнен с радост. Аукционът приключи на 30 септември.
Последвайте ни в Google News
