Хюндай Айъник 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) е електромобил, който оказа влияние върху цялата индустрия със своето управление, динамика и симулиран бензинов двигател. Той е изключително приятен за шофиране, предлагайки съчетание от мощност, контрол и звуци, които се опитват да накарат водача да забрави, че управлява електрическо превозно средство.
Хюндай (Hyundai) приложи наученото от Айъник 5 N към Айъник 6 N (Ioniq 6 N), който заимства батерията и моторите, но ги монтира в по-нисък и по-лек седан. Логично е да се помисли, че това би го направило още по-възнаграждаващ автомобил за шофьора, но видеоклип на Driven+ повдига някои интересни въпроси.
Двата модела разполагат с еднаква задвижваща система с два електромотора, осигуряваща 641 к.с. и 770 Нм въртящ момент. Тъй като седанът е малко по-лек, той намалява времето за ускорение от 0 до 100 км/ч с две десети от секундата, достигайки 3.4 секунди, докато Айъник 5 N постига това за 3.6 секунди. По-ниският му център на тежестта би трябвало да подобри възможностите му при завиване, но ситуацията се оказва по-сложна и нюансирана.
Еднаква мощност, различни усещания
Професионалният състезателен пилот Сам Махер-Лофнън, който тества двата автомобила до техните граници на писта, обясни, че не е било трудно Айъник 5 N да постигне време за обиколка от 49.81 секунди. От друга страна, постигането на 49.52 секунди с Айъник 6 N се е оказало предизвикателство поради това, което той описа като „остро“ или „на ръба“ управление. Използването на пълния потенциал на седана, свързан с предимството му в маса и шаси пред Айъник 5 N, изисква значителна смелост.
Част от тези различия произлизат от по-ниската каросерия на Айъник 6 N, по-късото междуосие, настройките на окачването и различните гуми. Но поведението му изглежда и умишлено, резултат от пренастроения софтуер, който използва разпределението на въртящия момент и контрола на стабилността, за да повлияе на това колко лесно автомобилът се завърта и реагира, когато водачът отпуска спирачките и отново подава газ.
С други думи, привидната „нервност“ на Айъник 6 N, описана от Сам, може да е умишлена. Хюндай изглежда е настроил модела да се усеща по-остър и по-взискателен от по-прощаващия Айъник 5 N. Това осигурява на седана по-висок потенциал за динамика, но кара водача да работи по-усилено, за да го достигне. Шофьорите ентусиасти може да оценят този характер и да намерят за възнаграждаващо да извлекат всички спортни характеристики, които моделът може да предложи на писта.
Това показва, че Хюндай не се страхува да променя формулата N, така че да се усеща различно в зависимост от типа каросерия на автомобила. Всеки модел има своя отличителна роля, като Айъник 6 N е този с по-суровото управление, което възнаграждава смелия водач, готов да достигне границите на възможностите, докато Айъник 5 N предлага своята динамика, без да изисква толкова усилия. Различните софтуерни настройки играят голяма роля в придаването на техните отличителни характери.
Последвайте ни в Google News
