През последните години Хюндай (Hyundai) изгражда автомобили, които надхвърлят значително очакванията към марката. Новият Palisade (Палисейд) е ясно потвърждение за това. Ако предходното поколение на Santa Fe (Санта Фе) беше сравнявано с Рендж Роувър (Range Rover), то новият Палисейд може да се приеме за аналог на водещия Рендж Роувър Autobiography, предлагайки повече мощност и още по-луксозен интериор.
Ние тествахме Палисейд във водещата версия Calligraphy (Калиграфи) и той наистина впечатлява. Външният му облик е също толкова убедителен като на Рендж Роувър, но цената му е значително по-ниска.
Бързи факти за Хюндай Palisade Calligraphy
В Австралия новият Палисейд се предлага в три версии: осемместен Elite (Елит), осемместен Калиграфи и седемместен Калиграфи (тестваната от нас). Цената за седемместната версия Калиграфи започва от приблизително 65 000 €. За сравнение, истински Рендж Роувър Autobiography в Австралия струва около 207 000 €. В САЩ Палисейд Калиграфи тръгва от около 50 000 €.
Всички австралийски версии са със задвижваща система от хибриден тип със задвижване на четирите колела. Тя включва 2.5-литров турбо четирицилиндров двигател с 257 к.с. и електромотор, осигуряващи комбинирана мощност от 328 к.с. и 460 Нм въртящ момент. В САЩ се предлага и 3.5-литров атмосферен V6 с 287 к.с.
Най-добрият интериор на Хюндай?
Новият Палисейд, заедно с Ioniq 9 (Йоник 9), притежава най-луксозния интериор сред всички настоящи модели на Хюндай. Таблото е високо и масивно, като в него са поместени два 12.3-инчови дисплея. За разлика от Санта Фе и Йоник 9, където екраните са разположени отгоре, тук те са интегрирани в панела, което придава на вътрешното пространство по-премиум облик.
Под централния дисплей са разположени вентилационните отвори и големи бутони за бърз достъп, включително един за превключване на режимите на шофиране. Вляво са бутоните за асистент за спускане по наклон, паркинг сензорите и камерите. Въпреки че физическите бутони са по-добри от сензорните, тези могат да бъдат неудобни за достигане по време на движение.
Между предните седалки се намира масивна централна конзола с безжично зарядно, поставки за чаши и три 100-ватови USB-C порта. Тя също така разполага със система за UV-C стерилизация, която унищожава 99.9% от микробите по малки предмети за 10 минути.
Предните седалки са отлични: те предлагат отопление, вентилация и множество режими за масаж. Двуцветен волан с кожа Напа, аудио система Боуз (Bose) с 14 високоговорителя и два панорамни покрива допълват усещането за лукс.
Лукс за всички пътници
Софтуерът на инфоразвлекателната система е прост и удобен за ползване, поддържащ безжичен Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto). Тестваният от нас автомобил беше седемместен, така че вместо задна седалка, имаше две отделни капитански кресла с подлакътници. Те са електрически регулируеми, отопляеми и вентилирани, което ги прави идеални за дълги пътувания.
Дори третият ред седалки може удобно да побере възрастни. Достъпът се осъществява с натискане на бутон, който приплъзва капитанските кресла напред. Външните седалки на третия ред разполагат с отопление и допълнителни портове за зареждане. Обемът на багажника е 300 литра при вдигнат трети ред, 712 литра при сгънат трети ред и 2 081 литра при сгънати втори и трети ред.
Мощност за голям всъдеход
Хюндай можеше да монтира в Палисейд същия 1.6-литров хибрид като
Последвайте ни в Google News
