Хюндай (Hyundai) ще представи 58 нови или обновени модела в Северна Америка до 2030 година, обяви автомобилният производител на своя инвеститорски ден в Сеул. Сред тях водещо място заема новият всъдеход Санта Фе (Santa Fe) с удължен електрически пробег, който ще предложи над 965 километра комбиниран пробег с едно зареждане на батерията и пълен резервоар бензин.
Електромобилите с удължен пробег (EREV) се завръщат през това десетилетие, тъй като растежът на изцяло електрическите превозни средства се забавя, особено в САЩ. Тези автомобили съчетават голям високоволтов батериен пакет и електрически задвижващи агрегати, които захранват колелата, с бензинов двигател, който действа като генератор за презареждане на батерията. Идеята е да се елиминира голяма част от тревогата за пробега, свързана с електромобилите, като същевременно се осигури електрическо шофиране. EREV моделите биха имали повече смисъл и за купувачи, които редовно теглят или превозват тежки товари на дълги разстояния.
Производство в САЩ и планове за други марки
Санта Фе EREV ще пристигне догодина и ще се произвежда в завода на Хюндай в Алабама, САЩ. Сестринската марка Киа (Kia) има подобни планове. Тя ще представи Телурайд EREV (Telluride EREV) през 2029 година, последван от пикап с удължен пробег през 2030 година. Дженезис (Genesis) също ще представи всъдеход EREV преди края на десетилетието с пробег над 1030 километра, заяви автомобилният производител.
САЩ предстои да видят приток на EREV модели, включително следващото поколение Форд F-150 Лайтнинг (Ford F-150 Lightning), Рам 1500 РЕВ (Ram 1500 REV) и Джип Гранд Уагониър (Jeep Grand Wagoneer), които се очаква да се присъединят към разрастващия се сегмент. Добавянето на двигател с вътрешно горене за облекчаване на тревогата за пробега е почти доказан подход. Не е ясно дали пазарът ще приеме още един тип задвижване, докато вече преминава през период на адаптация към електромобилите.
Иновации в батериите и автономното шофиране
Това, което може да помогне повече за справяне с притесненията относно пробега, е работата на Хюндай по батерийната технология. Хюндай заяви, че неговите EREV модели ще използват собствени батерийни клетки с високо съдържание на никел. Автомобилният производител твърди, че клетките ще намалят времето за зареждане с 40%, като същевременно ще позволят на превозните средства да използват по-малко от половината капацитет на батерията на сравним електромобил, за да осигурят сходни спортни характеристики и шофьорски характеристики.
Електромобилите на Хюндай, които ще пристигнат догодина, също ще преминат към батерийни клетки със средно съдържание на никел, което според автомобилния производител ще намали разходите с 30%, без да жертва спортните характеристики. Хюндай също така обяви нова система за защита от термично разпространение, която ще дебютира при неназован модел на Дженезис. Системата използва нова бариерна структура между отделните клетки, за да предотврати разпространението на пожар през батерийния пакет, като го ограничава локално около точката на възникване.
По отношение на автономността, Хюндай изглежда има големи амбиции. Компанията заяви, че ще започне да доставя своите роботаксита Айъник 5 (Ioniq 5) на Уеймо (Waymo) през четвъртото тримесечие на тази година. Нейното подразделение за роботаксита Motional също ще започне собствена услуга за споделено пътуване с безпилотни Айъник 5 до края на годината. Първото ѝ софтуерно дефинирано превозно средство ще пристигне през 2028 година и ще използва стандартизирана сензорна платформа, изградена около екосистемата на Енвидия (Nvidia). Роботакситата изискват огромни количества данни от реалния свят за обучение, и за тази цел Хюндай изгражда нов 100-мегаватов AI център за данни в Корея с над 50 000 графични процесора.
Глобална експанзия и нови модели
Глобалният продуктов натиск на Хюндай е още по-агресивен. Автомобилният производител планира да представи 49 нови или обновени модела в Корея, 41 в Европа, 26 в Индия и 22 в Китай до края на десетилетието.
Европа също ще получи по-малкия Айъник 3 (Ioniq 3), започвайки този месец, с прогнозен пробег по WLTP от около 805 километра. Моделът също така ще представи инфоразвлекателната платформа от следващо поколение Pleos Connect на Хюндай.
Хюндай обещава много, но едва ли е сам. Автомобилните производители все повече разширяват дейността си отвъд простото производство на автомобили, като амбициите им вече обхващат всичко – от електромобили и автономно шофиране до собствени батерии, роботика и дори AI центрове за данни. Дефиницията за това какво означава да си автомобилна компания продължава да се разширява всяка година.
Последвайте ни в Google News
