Следващото поколение Tucson ще се превърне във вълнуващ всъдеход с иновативна хибридна технология
Хюндай (Hyundai) планира спортен вариант на следващото поколение Tucson (Tucson), който ще оглави гамата. Моделът ще използва хибридно задвижване, за да предостави на иначе семейно ориентирания всъдеход допълнителна динамика.
Като един от ключовите нови модели в амбициозния план на марката за разширяване на спортното си подразделение N, Tucson N ще включва редица нови технологии. Целта е да привлече клиенти, които в момента управляват всичко – от премиум средноразмерни всъдеходи до спортни хечбеци.
В основата на продуктовия план ще бъде нов хибриден двигател, който ще добави значителни спортни характеристики към Tucson, без да влоши разхода на гориво или нивата на емисии. Това ще подпомогне текущите усилия за намаляване на емисиите в Европа, но също така и на пазари като САЩ и Корея, където ниските емисии не са толкова голям приоритет, но растящите цени на горивата увеличават привлекателността на преминаването към ток.
Джун Парк (Joon Park), вицепрезидент на N Management Group в Хюндай, по-рано заяви пред Auto Express, че компанията планира да разшири гамата си отвъд само електрическите автомобили и съществуващите двигатели с вътрешно горене. Той допълни, че не се ограничават само до електрически превозни средства и ще продължат напред и с автомобили, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, като това не е краят на тяхното пътешествие. Парк посочи, че макар да не може да даде точни подробности, ключовите елементи, към които се стремят, са по-леки, по-пъргави, по-ловки и по-вълнуващи автомобили.
Обликът на този нов двигател също става по-ясен, като Хюндай вече разкри своята умна нова система, използваща предимно електрически двигатели за задвижване на колелата. Въпреки това, за приложението си в новите N модели, се предполага, че електрическите двигатели и батериите ще бъдат конфигурирани да „усилват“ турбобензиновия двигател – особено в по-спортните режими „N“.
Парк заяви, че ако разполагат с хибридни системи, техните характеристики ще бъдат различни. Той обясни, че имат две различни стратегии за хибридните си системи: една за ефективност и една за неутрална ефективност. Ако имат хибридна система в N автомобилите си, стратегията ще бъде различна – целта е да се постигне по-интензивна мощност.
Трудно е да се определи потенциалната мощност за Tucson N, но се предполага, че тя ще бъде между 300 и 350 к.с. Моделът ще разполага със задвижване на четирите колела. Адаптивното окачване и големите джанти, гуми и спирачки също ще спомогнат за контролиране на каросерията, като Хюндай гарантира, че всъдеходът няма да стане прекалено некомфортен или компромисен за ежедневно шофиране.
До момента подразделението N е демонстрирало своята креативност с технологии като агресивни звуци от ауспуха или симулирани звуци на двигател в своите електрически модели. Очаква се още иновации в Tucson N, макар че какво конкретно е подготвил Хюндай остава загадка.
Tucson е само отправна точка за преминаването на N към хибридна технология, като Парк намекна, че тези по-малки двигатели имат смисъл в редица по-малки модели. Това може да подготви по-бързи версии на следващото поколение Кона (Kona), както и бъдещи версии на i20 (i20) и Avante (Avante) за корейския пазар, който ще се продава във Великобритания като i30 (i30) седан от 2027 г.
Последвайте ни в Google News
