Следващото поколение Tucson ще стане горещ и пъргав всъдеход с иновативна хибридна технология
Хюндай (Hyundai) планира спортна върхова версия на следващото поколение Tucson, която ще използва хибридна помощ, за да придаде на иначе семейния всъдеход повече динамика.
Като един от ключовите нови модели в амбициозния план на марката да разшири своето N подразделение, Tucson N ще предлага редица нови технологии, за да привлече клиенти, които в момента управляват всичко – от премиум средноразмерни всъдеходи до горещи хечбеци.
В основата на продуктовата стратегия ще бъде ново хибридно задвижване, което ще добави значителни спортни характеристики към Tucson, без да влоши разхода на гориво или нивата на вредни емисии. Това ще подпомогне продължаващите усилия за намаляване на емисиите в Европа, но също така и на пазари като САЩ и Корея, където ниските емисии са с по-нисък приоритет, но растящите цени на горивата увеличават привлекателността на хибридизацията.
Джун Парк, вицепрезидент на N Management Group на Хюндай, преди време заяви пред Auto Express, че плановете им са да се разширят отвъд електрическите превозни средства и съществуващите задвижвания с чисто вътрешно горене. Той допълни, че не се ограничават само до електрически автомобили и ще продължат напред и с моделите с двигатели с вътрешно горене. Парк посочи, че макар да не може да даде точни детайли, ключовите елементи, към които се стремят, са по-леки, по-пъргави, по-ловки и по-вълнуващи автомобили.
Формата на това ново задвижване също започва да се изяснява, като от Хюндай вече разкриха своята интелигентна нова система, която използва електрически мотори предимно за задвижване на колелата. Въпреки това, за приложението си в тези нови N модели, се предполага, че електрическите мотори и батериите ще бъдат конфигурирани да „подсилват“ турбобензиновия двигател – особено в по-спортните режими „N“.
Парк заяви, че ако имат хибридни системи, характеристиките им ще бъдат различни. Той обясни, че съществуват две различни стратегии за хибридните системи: една за ефективност и една за балансирана ефективност. Ако обаче хибридна система бъде интегрирана в N автомобилите, стратегията ще бъде различна – с фокус върху по-интензивна мощност.
Трудно е да се определи потенциалната мощност за Tucson N, но се предполага, че тя може да бъде между 300 к.с. и 350 к.с., като мощността ще се предава към всички четири колела. Адаптивното окачване, както и големите джанти, гуми и спирачки, също ще спомогнат за поддържането на контрол над каросерията, като от Хюндай ще гарантират, че всъдеходът няма да стане прекалено некомфортен или компромисен за ежедневно шофиране.
До момента N подразделението е демонстрирало своята креативност с технологии като агресивен звук на ауспуха или подсилени звуци на двигателя при своите електрически модели. Очакват се повече иновации и в Tucson N, въпреки че какво конкретно подготвят от Хюндай остава загадка.
Tucson е само отправна точка за преминаването на N към хибридна технология, като Парк намекна, че тези по-малки задвижвания имат смисъл в различни по-малки модели. Това може да подготви по-бързи версии на следващото поколение Kona, както и бъдещи версии на i20 и предназначения за корейския пазар Avante, който ще се продава във Великобритания като i30 седан от 2027 г.
Последвайте ни в Google News
