Ламборгини Ревюелто SV (Lamborghini Revuelto SV) връща легендарното обозначение „Супер Велоче“ (Super Veloce), но клиентите ще трябва да почакат за своя автомобил. През август Automobili Lamborghini представи Ревюелто SV, въвеждайки ориентирана към пистата еволюция на своя водещ V12 електрифициран автомобил с висока производителност. Моделът ще бъде произведен в лимитирана серия от 1963 броя в световен мащаб, в почит на годината на основаване на компанията в Сант’Агата Болонезе (Sant’Agata Bolognese). Ревюелто SV издига електрифицираната архитектура на платформата до нови динамични върхове. Въпреки това, почти сме преполовили септември, а доставките на автомобила все още предстоят.
Ламборгини Ревюелто SV съчетава инженерство на шасито, произлязло от моторните спортове, 80% увеличение на притискателната сила и модернизирана хибридна задвижваща система, доставяща общо 1065 к.с. (783 kW) и 1425 Нм въртящ момент. Това позиционира Ревюелто SV като най-мощния и бърз пътен суперавтомобил, създаван някога от италианската марка.
Екстремни подобрения на задвижването и режим „Пилота“
Докато средно разположеният 6.5-литров атмосферен L545 V12 двигател продължава да достига до 9250 об/мин, генерирайки 825 к.с. самостоятелно, допълнителната производителност на SV се осигурява от основно преработена електрическа задвижваща система:
Увеличеният батериен пакет: Капацитетът на батерията нараства до 7.3 kWh (от 3.8 kWh при стандартното купе), като подава значително по-висок постоянен разряден ток към трите аксиално-поточни електрически мотора.
Зашеметяваща производителност: Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 2.4 секунди, а до 200 км/ч – 6.7 секунди, с максимална скорост над 345 км/ч. Автомобилът вече постави рекордно време за сериен автомобил от 1:41.6 на пистата Хокенхаймринг (Hockenheimring).
Нов режим „Пилота“: В допълнение към режимите Страда (Strada), Спорт (Sport) и Корса (Corsa), воланът разполага със специален ротационен превключвател за новия режим „Пилота“ (Pilota). Той отключва петстепенна система за контрол на сцеплението, калибрирана да се адаптира към различни нива на износване на гумите и сцепление на асфалта.
Динамика на шасито: Интелигентно разпределение на въртящия момент и GT3 хардуер
Проектирано да се адаптира моментално към променящи се условия на пистата, Ревюелто SV съчетава механични компоненти от моторните спортове с високоскоростни цифрови контролери за динамика на автомобила.
Ревюелто SV е създадено да се адаптира, като интелигентното разпределение на въртящия момент, окачването, произлязло от състезанията, и усъвършенстваният контрол на стабилността работят заедно, за да поддържат автомобила стабилен при непредсказуеми условия.
Амортисьори, произлязли от състезанията: Използва ръчно регулируеми пасивни амортисьори, вдъхновени от моторните спортове на Ламборгини, вместо адаптивно електронно окачване.
6D сензор и интегриран контрол на спирането: Усъвършенстван шест-измерен инерционен измервателен блок предава надлъжно, странично и вертикално ускорение, заедно с отклонението, наклона и завъртането, към интегриран автомобилен оценител. Системата контролира приплъзването на колелата при спиране, за да намали спирачния път с до 10%.
Брембо CCM-R Plus карбонови керамични спирачки: Големите 420 мм предни и 410 мм задни карбоново-керамични дискове разполагат с вентилирани звънци в състезателен стил. Те подобряват разсейването на топлината с 23% и осигуряват незабавна реакция без нужда от загряващи обиколки.
Състезателни гуми: Моделът използва леки, разноразмерни 20-цолови предни и 21-цолови задни джанти с централно заключване, обути в специални полуслик гуми Бриджстоун Потенца Рейс R (Bridgestone Potenza Race R).
Моторспорт аеродинамика: 80% повече притискателна сила
Агресивната каросерия от видим карбон на Ревюелто SV има функционално аеродинамично предназначение:
Фиксирано задно крило: Двуплосков външен профил на крилото, комбиниран с централен Гърни клапан, увеличава притискателната сила, като същевременно насочва охлаждащ въздух към радиатора на V12 двигателя.
Аеродинамична ефективност: Генерира 80% повече притискателна сила и постига 60% подобрение в ефективността на притискателната сила спрямо съпротивлението в сравнение със стандартното Ревюелто. Това осигурява 10% повече обща притискателна сила от Авентадор SVJ (Aventador SVJ).
Преден сплитер и аеродинамични перки: Преработените предни спойлери на бронята уплътняват предните калници и насочват охлаждащ въздух към предните спирачни апарати, подобрявайки охлаждането на спирачките с 12%.
Въпреки световното си представяне, Ламборгини Ревюелто SV (Lamborghini Revuelto SV) все още не се предлага за продажба и следователно не попада под обхвата на Директива 1999/94/ЕО. Официалният разход на гориво, емисиите на CO2 и тестовете за безопасност продължават да бъдат във фаза на типово одобрение и хомологация, което означава, че превозното средство не може законно да бъде предлагано за търговска продажба или доставяно на клиенти, докато компетентните регулаторни органи не финализират тези оценки.
Наличността на пазара зависи от ключови фактори в жизнения цикъл на модела:
Производственият капацитет на фабриката в Сант’Агата Болонезе (Sant’Agata Bolognese) е изцяло ангажиран с изпълнението на големия брой клиентски поръчки за стандартното купе Ревюелто (Revuelto). Тези поръчки са силно забавени и ще се изпълняват до края на 2026 година.
Съгласно традицията на марката за версиите Super Veloce (SV), разпределението на бройките е приоритетно за колекционери, дългогодишни VIP клиенти и вътрешни кръгове от ценители, преди да се отворят поръчките за по-широкия пазар на спортни автомобили.
Ламборгини прилага поетапен продуктов цикъл за своите водещи V12 модели. Първоначалното налагане на базовото купе на пазара запазва дългосрочната ексклузивност на модела, преди ограниченото производство на специални версии, фокусирани върху пистата, да навлезе в производствената линия.
Доставките на 1963-те разпределени бройки ще започнат в началото на 2027 година, след приключване на международните типови одобрения.
Последвайте ни в Google News
