Тийзърът на Маклерен (McLaren) за неназования нов суперавтомобил показва механичен скоростен лост, свързан с историческия M6GT, като премиерата е насрочена за 14 август в Монтерей.
Маклерен остави един технически въпрос отворен преди представянето на 14 август и той е по-съществен от все още неизвестната мощност. Тийзърът за новия пътен автомобил показва механичен скоростен лост, а историята е пряко свързана с историческия M6GT. Ако зад този лост наистина се крие истинска механична предавателна кутия, това ще бъде първият сериен модел на Маклерен с такава от спирането на производството на F1 през 1998 година.
Марката все още не е разкрила името на автомобила, неговия двигател или как всъщност работи трансмисията. Затова наричането на новодошлия P50 е преждевременно. Това обозначение дойде от по-ранен доклад на The Supercar Blog, който също така спомена производство от по-малко от 100 екземпляра и цена над 2.1 милиона €. Всички тези три подробности към момента остават непотвърдени.
Тук има важна техническа уговорка. Лостът или дори педалът на съединителя вече не гарантират класическа механична предавателна кутия. При Ферари 12Cilindri Manuale (Ferrari 12Cilindri Manuale) водачът превключва шест виртуални предавки и работи със съединител, но отдолу се намира осемстепенна трансмисия с двоен съединител и електронно управление. Този принцип вече е обхванат подробно от SPEEDME.RU. Така че действителната архитектура на трансмисията на Маклерен ще бъде ключовият факт, който ще стане ясен от представянето в петък.
Изборът на M6GT като историческа отправна точка също не е случаен. Проектът на Брус Маклерен (Bruce McLaren) еволюира от състезателния автомобил M6A и е бил предназначен да превърне идеите на марката в пътен автомобил, но никога не достига пълно производство. През 2026 година Маклерен връща M6GT под светлините на прожекторите, включително след реставрация от MSO.
Новият автомобил се вписва и в по-широкото презареждане на моделната гама: още през пролетта се очакваше следващата вълна от модели на Маклерен да започне да се разгръща през лятото на 2026 година. А завръщането на търсенето на аналогово усещане при шофиране вече не е изолиран експеримент: Пагани (Pagani) продължава да използва истински механични решения, докато Ферари пое по пътя на електронната емулация.
Три въпроса остават отворени за Маклерен преди 14 август: дали наистина става дума за механична предавателна кутия, какъв двигател стои зад нея и дали производството наистина ще бъде под 100 автомобила. Това са подробностите, които ще разграничат историческо представяне от просто ефектен тийзър.
Последвайте ни в Google News
