Ново, трето поколение на изключително популярната Мазда СХ-5 (Mazda CX-5) пристига за моделната 2026 година, надграждайки всичко, което направи предишната версия открояваща се в сегмента на компактните всъдеходи. Най-новата версия предлага повече вътрешно пространство, актуализирани технологични системи и обещание за така необходимата хибридна задвижваща система в близко бъдеще. Въпреки тези подобрения, Мазда успя да запази началната цена под 27 800 €.
В епоха, когато разходите за нови автомобили продължават да се покачват и намирането на практичен, подходящ за семейства всъдеход става все по-трудно, СХ-5 изглежда като рядка победа, дори в базовата версия СХ-5 S. Да, дори без допълнителните екстри на по-високите версии, моделът предлага комфортно возене, богато оборудване и динамика на шофиране, които правят предложенията на Мазда да изглеждат всичко друго, но не и елементарни. Базовата версия се задвижва от 2.5-литров редови четирицилиндров двигател със 187 к.с. и 251 Нм въртящ момент, комбиниран с 6-степенна автоматична предавателна кутия и стандартно задвижване на четирите колела.
Луксозен облик и усещане без висока цена
Новият модел от трето поколение поема щафетата, демонстрирайки облик, който повтаря този на средноразмерните Мазда СХ-70 (Mazda CX-70) и Мазда СХ-90 (Mazda CX-90). Дизайнът е изчистен и уверено пропорционален, с достатъчно детайли, за да изглежда луксозен, без да навлиза в излишества. Този сдържан подход се пренася и в купето, където минималистичното, функционално ориентирано оформление набляга на практичността и обмислените детайли. Например, по-големите отвори на вратите улесняват влизането, излизането и поставянето на детски столчета, докато наличното амбиентно осветление и панорамен покрив допринасят за добре дошла доза почти луксозна атмосфера. Моделът е изграден върху обновена версия на платформата с предно предаване на предшественика си и е с 11.4 см по-дълъг, което е от най-голяма полза за пътниците на задните седалки. Предлага се единствено с 2.5-литров редови четирицилиндров двигател, но е планиран и хибриден вариант. Стандартно идва със задвижване на четирите колела.
Не всичко обаче е само положително. Новият СХ-5 заменя част от ергономичната си простота за модерност, водена от екрани. По-голям, 12.9-инчов сензорен дисплей (с наличен 15.6-инчов) за инфоразвлекателната система е водещият елемент на арматурното табло, но той също така поема много функции, които някога са били управлявани от физически бутони и превключватели – тези, които са по-лесни за управление чрез докосване по време на шофиране. Дори настройките за климатика са мигрирали към сензорния екран, добавяйки допълнителни стъпки към обикновените настройки. Има и няколко други признака за намаляване на разходите, макар и по-малко забележими.
Дори базовата версия на Мазда CX-5 S (Mazda CX-5 S), оценена на около 27 700 €, пристига с изключително богато оборудване, което я прави напълно достатъчен всъдеход, ако компактен модел от този клас ви удовлетворява. Стандартната комплектация включва задвижване на четирите колела, вградена система Google с едногодишен пробен период, Apple CarPlay и Android Auto, два USB-C порта, кожен волан, двузонов климатроник, отопляеми странични огледала, 17-инчови (432 мм) джанти и още много. Технологиите за безопасност и подпомагане на водача са също толкова стабилни, включвайки адаптивен автопилот, асистент за поддържане на лентата, разпознаване на пътни знаци, паркинг сензори, както и предупреждения за мъртва зона и за пресичащ трафик отзад.
За купувачи, които търсят допълнително удобство, средната версия CX-5 S Preferred (от около 31 600 €) добавя отопляеми предни седалки и отопляем волан, функция за памет, електрически заден капак и 19-инчови (483 мм) джанти. Мащабен 15.6-инчов (396 мм) сензорен екран е запазен за водещата комплектация CX-5 S Premium Plus (от около 36 000 €), която предлага също така електрически заден капак с отваряне без ръце и по-напредничави технологии за безопасност, включително система от камери с 360-градусов изглед.
Впечатляващо пътно поведение дори в базовата версия
Ако липсата на физически контроли в купето ви се струва разочароваща, има още какво да се обсъди. Мазда е премахнала турбо двигателя на предишния модел, който осигуряваше солидните 256 к.с. и 434 Нм въртящ момент, придавайки на този CX-5 усещане, близко до спортен хечбек. Третото поколение, за разлика от него, разполага само с атмосферен двигател, който трябва да бъде „работен“ усилено, за да набере скорост, което означава, че изпреварванията на магистрала изискват предварително планиране. Няма планове за връщане на турбото; вместо това Мазда ще представи хибридна задвижваща система, която се очаква да служи като новия спортен вариант, като същевременно запазва ефективността. Базовата версия CX-5 S разполага с 2.5-литров редови четирицилиндров двигател, съчетан с шестстепенна автоматична предавателна кутия. Мощността му е 187 к.с., а въртящият момент достига 252 Нм. Разходът на гориво е 9.8 л/100 км в града, 7.84 л/100 км извън града и 9.0 л/100 км в комбиниран цикъл.
Въпреки по-ниската си мощност, CX-5 остава ангажиращ зад волана, с усъвършенстване, граничещо с лукс. Стандартното задвижване на четирите колела, дългото междуосие и внимателно настроеното окачване с по-твърди амортисьори се комбинират, за да осигурят по-плавно и стабилно пътуване, като същевременно държат под контрол накланянето на каросерията. Купето е по-тихо от преди, а кормилното управление запазва своето директно и информативно усещане, позволявайки на водачите да знаят точно какво правят предните колела. И тъй като механичната настройка е еднаква във всички версии (различават се само размерите на джантите), купувачите на базовата CX-5 S не пропускат нищо от удоволствието от шофирането.
Купувачи, търсещи по-спортни характеристики, може да изчакат хибрида. Мазда разработва системата изцяло вътрешно, вместо да разчита на Тойота (Toyota), както е правила в миналото. Новата задвижваща система ще бъде съчетана с двигател от новото семейство Skyactiv-Z на Мазда, проектиран за по-ниски емисии чрез подобрена термична ефективност и по-икономично горене, като се очакват както четири-, така и шестцилиндрови варианти. Представянето на хибрида умишлено е забавено, за да се гарантира, че CX-5 запазва характерния за марката шофьорски характер, като задвижващата система сега е планирана да пристигне през 2027 година.
Създаден да издържи години наред
Изминалото поколение служи като полезен ориентир. Според данните от платформи за собственици като CarComplaints и RepairPal, предишната Мазда CX-5 (Mazda CX-5) постоянно получава оценка над средната за надеждност в сегмента на компактните всъдеходи. Отчетените проблеми обикновено са сравнително незначителни и редки в сравнение с конкурентите, като през целия си жизнен цикъл моделът не е показал повтарящи се сериозни проблеми със задвижващата система или структурни недостатъци.
Безопасността е друго силно предимство на CX-5. Докато моделът за 2026 година все още очаква независими резултати от краш тестове, неговият предшественик многократно е получавал високи оценки както в тестовете на IIHS, така и на NHTSA, редовно класирайки се сред най-добрите в своя сегмент по отношение на защита при удар. Предвид приликите между двете поколения и дългия списък от стандартни системи за безопасност, новата CX-5 би трябвало да запази високото ниво на безопасност.
Все още най-разумната покупка под 27 500 €
В сегмент, който все повече се характеризира с растящи цени и загуба на индивидуалност, базовата Мазда CX-5 S (Mazda CX-5 S) за 2026 година се отличава, като постига повече с по-малко. Тя не е най-мощният или най-високотехнологичният избор, но остава един от най-балансираните. За купувачите, които са готови да приемат нейните компромиси, тя предлага рядка стойност в силно конкурентен клас, с незначителни забележки към иначе почти безупречната си оценка.
Последвайте ни в Google News
