Китайската марка Нио (Nio) отчете „изключителен“ интерес към тестовите шофирания на своята гама в Унгария по време на конференцията Ayvens Fleet Conference & Auto Expo през изминалия уикенд. Всички налични часове за тест драйв са били напълно резервирани предварително.
Събитието се проведе на пистата „Балатон Парк“ (Balaton Park Circuit) в Унгария и даде възможност на партньорите от корпоративните автопаркове да изпробват унгарската гама на Нио. Тя включваше седана ЕТ5 (ET5) от моделна година 2022, всъдехода ЕЛ6 (EL6) и компактния електрически модел на подмарката Файърфлай (Firefly).
„Нашите партньори имаха възможност да се запознаят отблизо с гамата ни и да тестват моделите Нио ЕТ5, Нио ЕЛ6 и Файърфлай“, написаха от посветената страница на компанията в „ЛинкдИн“ (LinkedIn) за унгарския пазар в понеделник.
„Интересът беше изключителен, като всички налични часове за тестови шофирания бяха напълно резервирани предварително. Благодарим на всички, които се присъединиха към нас!“, добавиха те.
Събитието за корпоративни автопаркове представлява един от първите значими сигнали за търговско търсене, които Нио разкрива за своите операции в Унгария, откакто откри първия си търговски център в Будапеща в края на януари.
Централното статистическо бюро на Унгария отчита данни за регистрациите на автомобили на тримесечна база, като данните за първото тримесечие на 2026 година все още не са обявени към понеделник сутринта. Това означава, че качественият сигнал за търсене от събитието на Айвенс (Ayvens) е един от малкото публично достъпни данни за унгарските операции на компанията.
Навлизането на унгарския пазар
Нио откри първия си търговски център в Унгария в края на януари и достави първия си автомобил на пазара. Това е част от плана на китайския производител на електромобили да присъства в 40 държави и региона до края на годината.
Първата доставка се състоя при откриването на представителството и беше второ поколение ЕЛ8 (EL8) – водещият триредов всъдеход на марката.
Обектът в Будапеща на улица „Ваци ут“ (Váci út) отбеляза десетия европейски пазар за Нио, след скорошни навлизания в Австрия, Португалия и Гърция.
Търговският център е открит от „АутоУолис“ (AutoWallis), местен партньор на групата, който също така разпространява БИД (BYD), Шпенг (XPeng) и марката Фаризон (Farizon) на Джийли (Geely) в региона. „АутоУолис“ ще отговаря за продажбите и обслужването.
Унгарската автомобилна група проведе медийно събитие в Будапеща в средата на декември, за да представи базирания в Шанхай производител на електромобили на унгарския пазар.
Представителството предлага седана Нио ЕТ5, ЕТ5 Туринг (ET5 Touring), всъдехода ЕЛ6 и ЕЛ8, както и компактния електрически автомобил Файърфлай, предназначен за градска мобилност.
Ценова структура в Унгария
Цените започват от 35 800 € за Файърфлай, докато седанът ЕТ5 стартира от 73 100 €. ЕТ5 Туринг е с начална цена от 74 200 €, а ЕЛ6 – от 80 500 €.
На новите си европейски пазари, освен че приема бизнес модел, базиран на местни дистрибутори, Нио не предлага своята серия 7.
Моделът ЕТ7 (ET7) остава наличен на първите европейски пазари на Нио, докато има наличност.
Предишната версия на водещия всъдеход Нио ЕЛ8, заменена от нов модел в Китай през миналия септември, се предлага само на избрани пазари.
Значението на пазара за корпоративни автопаркове
Продажбите за корпоративни автопаркове – включващи служебни автомобили, лизингови компании и държавни поръчки – обикновено формират между 40% и 60% от продажбите на премиум електромобили на европейските пазари, като Германия и Обединеното кралство показват най-високо проникване на този тип продажби.
Пазарът на корпоративни автопаркове в Унгария нарасна бързо през последните три години, тъй като унгарските компании увеличиха приемането на електромобили в съответствие с по-широките европейски
Компанията AutoWallis държи правата за разпространение на Нио (Nio) в Чехия, Полша и Румъния, където марката се очаква да представи моделите си по-късно тази година.
Това многопазарно споразумение за дистрибуция с един регионален партньор отразява преработената европейска стратегия за навлизане на пазара на Нио. Тя се измести от операции с директни продажби на първите си европейски пазари към разширяване, водено от дистрибутори, на по-нови пазари.
Настоящият модел представлява значима оперативна промяна спрямо първоначалния европейски подход на Нио, който залагаше на собствени шоуруми (наречени „Nio Houses“) и преки отношения с клиентите на пазари като Норвегия, Германия, Нидерландия, Швеция и Дания.
Моделът, воден от дистрибутори, намалява капиталовите разходи на Нио на новите европейски пазари, като същевременно ускорява географското разширяване. От друга страна, той прехвърля оперативния контрол върху продажбите и обслужването към регионалните партньори.
Тази размяна е характерна за европейските разширения на китайските производители на електрически превозни средства от 2024 година насам, на фона на по-широк натиск за капиталова дисциплина.
Последвайте ни в Google News
