Шестото поколение на Нисан Micra (Nissan Micra) вече е тук, макар да има по-малко общо от всякога с класическата си емблема. Дали изобщо е класическа емблема? Определено има история, но може би не престижа, който Нисан би искал да смята.
Мнозина от нас са били возени в тези автомобили като деца или са гледали как бабите и дядовците им ги карат внимателно до рибния магазин всеки петък. Някои дори са се учили да шофират в Micra, но това не е породило онзи вид носталгия, на която се радват други автомобилни имена.
Подобно на Рено 5, нали?
Точно така, като Рено 5 (Renault 5). Забавно е, че този автомобил се споменава, разбира се, защото 5 и Micra споделят значителна част от своите основи. Всъщност, по-точно е да се каже, че Micra е Рено 5 със сменени емблеми и няколко промени по каросерията.
Това не е задължително лошо – дори по-малко шикозен Рено 5 е по-стилен от модели като Пежо e-208 (Peugeot e-208) или Воксхол Corsa Electric (Vauxhall Corsa Electric). Но може би не е съвсем в същата лига като Мини Cooper Electric (Mini Cooper Electric), Фиат 500e (Fiat 500e), Фиат Grande Panda (Fiat Grande Panda), Киа EV3 (Kia EV3) и Хюндай Inster (Hyundai Inster).
Арките на колелата сега са кръгли, за разлика от квадратната форма на ретро Рено-то, има допълнителна черна пластмаса по вратите, а Нисан смята, че фаровете трябва да напомнят за третото поколение K12 с изпъкнали очи, което очевидно е било най-популярно (по чии стандарти?).
Не сме толкова сигурни, че всички кръгли елементи долу работят добре с по-ръбестия силует на Рено. Но във всеки случай, всеки, който подхожда към Micra със сантиментална нагласа, едва ли ще се интересува.
Под каросерията е основно същото като Рено?
По принцип да – автомобилът използва същите двигатели и батерии, а Нисан признава, че не е правил никакви промени по задвижващата система. Само че усещането за забавление някак си е премахнато.
Micra е интересно упражнение за това колко влиятелни са станали обликът и маркетинговите послания, и може би това означава да преразгледаме Рено 5 донякъде, след като сме карали неговата „неоригинална“ версия.
Как така?
Нисан иска да мислим, че Micra е по-забавният вариант, но се оказва, че голяма част от характера е била във фаровете и стоповете. Лишен от носталгичните елементи от осемдесетте години, на които се радва Рено-то, автомобилът може да се тълкува като малко безличен.
Не е лош – возенето е много добро, ефективността е впечатляваща (над 4.0 мили на киловатчас при тестове в Обединеното кралство), и е достатъчно свестен автомобил за шофиране… но не е забавен. Багажникът е с приличен размер, но мястото за петима е силно компрометирано (Нисан казва, че това е малък семеен автомобил, не изискваме много от него) и няма много „умни“ неща, които да подобрят живота ви, които Дачия (Dacia) или Шкода (Skoda) биха предложили.
Същите ли са техническите данни като на Рено 5?
Цената е абсолютно същата – и Рено 5, и Micra започват от около 25 150 € с включена държавна субсидия. Въпреки това, най-добрата версия на Micra за 30 550 € е с около 970 € по-евтина от луксозната версия Roland Garros+ на Рено. Внимавайте за дребните стотинки…
Предлагат се опции за батерии от 40 кВч и 52 кВч. Първата е с двигател със 121 к.с., а втората предлага 148 к.с. И двете ще достигат максимална скорост от 150 км/ч (също като Рено 5) и ще ускоряват от 0 до 100 км/ч съответно за 9.0 и 8.0 секунди. Последната е с 0.1 секунди по-бавна от Рено 5 с батерия 52 кВч. Ох-ох.
Времената за зареждане също са еднакви – батерията от 40 кВч се зарежда до 80 кВ, а батерията от 52 кВч до 100 кВ, ако намерите достатъчно бърза зарядна станция, което позволява зареждане от 15 до 80 процента за 30 минути. Стандартно има и 11 кВ променливотоково зарядно за по-спокойни дозареждания.
Има една област, където Micra се представя по-добре – нивата на пробег са леко подобрени спрямо автомобила донор, като версията с 40 кВч батерия осигурява пробег до 315 километра по WLTP, а тази с 52 кВч батерия – до 413 километра.
Окончателна оценка
Micra – едва третият електрически модел на Нисан – е цинично префасониран Рено. Нисан напълно пропусна да развие електрическите си модели – на практика създаде модерния електромобил с Leaf (Нисан Лийф), но се бавеше толкова дълго, че от пионер се превърна в архаичен модел за две поколения, а третото поколение вече е просто обикновен кросоувър. Micra, която е едва третият електрически модел на Нисан, е цинично префасониран Рено без очевиден принос от Япония. Къде отиде цялата тази иновация?
Няма да бъдете нещастни, ако си купите една от тези Micra-и – тя е ефективна, кара се приятно и има лесна за ползване инфоразвлекателна система – но единствената причина да не си вземете Рено 5 е, ако отчаяно искате лостчета за предавките на волана, или ако изрично не харесвате как изглежда Рено-то.
Последвайте ни в Google News
