Пежо 3008 (Peugeot 3008) привлича с отличителен облик и луксозен интериор, но конкурентните семейни всъдеходи на пазара втора ръка предлагат по-добри общи качества.
Какво представлява употребяваното Пежо 3008?
Когато човек взима роман в книжарница, обикновено корицата привлича погледа му, преди да разгледа резюмето.
Едва тогава следват практичните въпроси: добра ли е историята, ще ви задържи ли вниманието и струва ли си да я изберете пред всичко останало на рафта? Пежо 3008 оставя подобно първо впечатление, откроявайки се като един от най-впечатляващите семейни всъдеходи на пазара втора ръка.
Представен през 2024 г., моделът от трето поколение премина към по-елегантен, купе-всъдеходен облик, докато предишното поколение имаше по-традиционна, ръбеста форма. Той въведе и нова платформа, която намира приложение и при други автомобили на Стелантис (Stellantis), компанията-майка на Пежо, включително Ситроен C5 Aircross (Citroën C5 Aircross), Джип Компас (Jeep Compass) и Воксхол Грандланд (Vauxhall Grandland). Тази нова платформа позволи за първи път да се предлага изцяло електрическо Пежо e-3008 (Peugeot e-3008).
Общ преглед
Ако търсите употребяван семеен всъдеход със стилен облик, интелигентен интериор и голям багажник, 3008 заслужава внимание. Въпреки това, конкуренти като Хюндай Тусон (Hyundai Tucson) и Киа Спортейдж (Kia Sportage) предлагат по-добри общи качества, тъй като са по-евтини за покупка и по-просторни отзад. Те осигуряват и по-добро шофиране, с по-комфортна возия и при двата. Остава въпросът за надеждността на стандартното 3008, а резултатите за изцяло електрическото e-3008 не вдъхват доверие.
Сред предимствата на модела са висококачественият интериор, богатото оборудване и големият багажник. Недостатъците включват нервното возене при ниска скорост, ограниченото пространство за главите на пътниците отзад и тромавата инфоразвлекателна система.
Двигатели и спортни характеристики
За стандартното 3008 се предлагат два варианта на двигатели. Първият е Hybrid 145, който се състои от 1.2-литров мек хибриден бензинов двигател с 143 к.с. Благодарение на малък електрически мотор, той може да се движи само на ток за много кратки разстояния, например при маневриране.
Другият вариант на двигател е Plug-in Hybrid 225, но той все още не е пристигнал във Великобритания. Той съчетава 1.6-литров бензинов двигател с електрически мотор, за да произведе 222 к.с., осигурявайки ускорение от 0 до 100 км/ч за 7.8 секунди. Това е по-бързо от плъг-ин хибридните версии на Спортейдж, Фолксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) и Тусон.
Благодарение на 18 kWh батерия, плъг-ин хибридът има официален пробег само на ток от 85 километра. Това е по-добре от Спортейдж (64 км) и Тусон (69 км), но Тигуан може да измине много по-голямо разстояние (121 км).
Всички версии на 3008 се предлагат с автоматична предавателна кутия. Мекият хибрид използва шестстепенна кутия, докато плъг-ин хибридът разполага със седемстепенна.
За изцяло електрическото e-3008 има три версии за избор. Стандартното e-3008 се задвижва от 207 к.с. електрически мотор, който подава мощност към предните колела. Спортните характеристики са по-скоро прилични, отколкото изключително бързи, като Пежо обявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.8 секунди. Моделът използва 73 kWh (полезен капацитет) батерия, която осигурява официален пробег до 525 километра.
На върха на спортната гама е моделът Пежо (Peugeot) e-3008 Dual Motor 325 AWD. С два електромотора, които развиват обща мощност от 321 к.с., и задвижване на четирите колела, той е значително по-бърз от стандартната версия. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 6.0 секунди. Макар да не може да се мери с темпото на Тесла (Tesla) Model Y Long Range AWD, моделът се усеща впечатляващо пъргав сам по себе си. Подобно на стандартния автомобил, той използва 73 kWh батерия, но добавените спортни характеристики и допълнителното задвижване намаляват официалния пробег леко до 487.6 километра.
За купувачи, които предпочитат ефективността пред чистата скорост, е предназначен Пежо e-3008 Long Range. Неговият двигател с 227 к.с. осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.9 секунди, но истинският акцент е по-голямата
Последвайте ни в Google News
