Рядко се появява нов състезателен автомобил Порше, затова нека го разгледаме. Ако обмисляте да се състезавате с Порше (Porsche) и сте добри в това, помислете за този нов 911, създаден за сериите SRO GT4. Те включват спринтови и ендюранс шампионати по целия свят, управлявани от SRO Motorsports Group. В Северна Америка основната надпревара е Pirelli GT4 America, с две 60-минутни състезания на емблематични писти като Сонома, COTA и Индианаполис Мотор Спидуей. Автомобилът може да участва и в клас GS на IMSA Michelin Pilot Challenge, където, разбира се, използва гуми Мишлен (Michelin).
От Порше съобщават, че новото 911 GT4 R стъпва на техническата основа на актуалната Cup версия. Тя на свой ред е базирана на пътния 911 GT3 от поколението 992.2. В сравнение с предишните модели Clubsport, които използваха за база 718 Кайман (718 Cayman), новата модификация предлага по-мощен двигател, по-широки междуосия и допълнително развита състезателна електроника.
Този едноместен състезателен автомобил за клиенти е базиран на 992.2 911, хомологиран за състезания в SRO GT4. Задвижва го 4.0-литров (3996 куб. см) водоохлаждан боксер с шест цилиндъра, който генерира 520 к.с. при 8400 об/мин. Максималният въртящ момент е 470.6 Нм при 6150 об/мин. (И двете стойности подлежат на класификация по BoP от SRO). Мощността се предава чрез шестстепенна секвенциална предавателна кутия на Порше тип „дог-бокс“ и след това към механичен диференциал с ограничено приплъзване.
Леката каросерия с маса от 1515 килограма включва заварена ролбар клетка, която отговаря на изискванията на ФИА. Тя позволява превоз на пътник или втори пилот, така че можете да вземете със себе си треньор на пистата.
Цената е 347 700 евро, като включва внос и доставка в Съединените щати. Доставките се очаква да започнат навреме за състезателния сезон през 2027 година.
Подробни характеристики
Основните фарове са LED с интегрирани дневни светлини и опционална функция за осветяване на завои. Задните светлини разполагат с функция за стробоскопична светкавица, служеща като индикация за изгаснал двигател, а светлината за дъжд е в съответствие с хомологационните правила на ФИА.
Вътрешността включва NFRP1 интериорни панели. Ергономичен тъчскрийн панел с многоцветна подсветка, предпазители за пръсти и реална тактилна обратна връзка е насочен към водача. Мултифункционалният състезателен волан от подсилена с въглеродни влакна пластмаса предлага бързо освобождаване, бутони за регулиране на ABS и тракшън контрола, въртящи се превключватели, лостчета за смяна на предавките и осветени бутони със селективни предпазители за пръсти.
Воланът е с регулируема кормилна колона (по височина и дължина) и разполага със сензор за ъгъла на завиване.
На предната ос са монтирани еднокомпонентни ковани алуминиеви джанти с пет отвора, размер 11J x 18, обути в транспортни гуми Мишлен. Задната ос е с еднокомпонентни ковани алуминиеви джанти с пет отвора, размер 12J x 18, също с транспортни гуми Мишлен с размер 31/71-18.
Спирачките отпред са оборудвани с шестбутални алуминиеви моноблокови състезателни апарати с пружини против връщане на буталата. Те притискат вентилирани стоманени спирачни дискове с размери 380 мм x 35 мм, монтирани на алуминиеви камбани. Отзад са монтирани четирибутални алуминиеви моноблокови състезателни апарати с пружини против връщане на буталата, притискащи вентилирани стоманени дискове с размери 380 мм x 32 мм, също монтирани на алуминиеви камбани.
Предният капак разполага с интегрирани бързи освобождаващи механизми, въздуховод за извеждане на охладения въздух и централен въздухозаборник за вентилация на пилотската кабина.
Въпреки че снимките показват гуми Мишлен, състезателите в сериите SRO GT4 могат да участват и в сериите Пирели (Pirelli), където използват еднотипни състезателни гуми. По-конкретно, отборите разчитат на сликове Pirelli P Zero DHG за сухи условия и специално проектирани гуми Пирели за мокро време при дъжд. Състезателният автомобил може да участва и в IMSA Michelin Pilot Challenge, където използва гуми Мишлен.
Управлението на двигателя на Порше 911 GT4 R (Porsche 911 GT4 R) разчита на блок Бош (Bosch) MS 6.6. Автомобилът разполага и с Порше Моторспорт Тракшън Контрол (Porsche Motorsport Traction Control – PMTC), както и с функция за автоматично рестартиране на двигателя при неволно изгасване.
Лекото купе се отличава с конструкция, която Порше нарича интелигентна алуминиево-стоманена композитна система.
Клиентите могат да поръчат автомобила боядисан или облепен с фолио по свое желание.
Последвайте ни в Google News
