Журналистът Меткалф подложи на изпитание Шевролет Corvette C8 Stingray (Chevrolet Corvette C8 Stingray) в натоварващо пътуване от 1 126 километра през Великобритания. Целта на това приключение беше да се оцени дали американският спортен автомобил със средно разположен двигател може наистина да функционира като гран туризмо за дълги разстояния.
За моделна година 2026, C8 Stingray остава изключително конкурентен на пазара във Великобритания, като купето започва от около 114 380 € (97 760 британски лири), а кабриолетът – от около 120 357 € (102 870 британски лири). Комбинацията от драматичен суперавтомобилен облик, централно разположен 6.2-литров атмосферен V8 двигател и голям багажен обем го прави необичайно предложение на тази ценова позиция.
Двигателят LT2 V8 генерира 482 к.с., достига приблизително 6 500 оборота в минута и разполага със сух картер и степен на сгъстяване 11:1. Мощността се предава чрез осемстепенна трансмисия с двоен съединител, а кабриолетът добавя само около 40 кг маса спрямо купето, въпреки електрически опериращия си твърд покрив. С декларирано ускорение от 0 до 100 км/ч за приблизително 3.5 секунди и максимална скорост от 296 км/ч, спортните характеристики са твърдо в територията на суперавтомобилите.
Маршрутът на Меткалф преведе Corvette от Северно море през Северен Йоркшир, по път A66 и през Езерния район, преди да достигне Уъркингтън. Вместо да разкрие значителни слабости, пътешествието от 1 126 километра подчертава гъвкавостта на Stingray. Движението по магистрала е спокойно, видимостта е добра, седалките предлагат впечатляващ комфорт, а комбинацията от предни и задни багажни отделения осигурява повече практичност от очакваното. Разходът на гориво също се оказва изненадващо добър, като автомобилът е отчел средно между 8.1 и 9.1 л/100 км по време на пътуването.
На по-предизвикателни пътища, адаптивното магнитно окачване ефективно контролира неравните повърхности, докато централното разположение на двигателя осигурява бърза реакция при завиване и балансирано поведение. Атмосферният V8 двигател също така предоставя по-прогресивно и ангажиращо подаване на мощност в сравнение със съвременните турбокомпресорни или хибридни суперавтомобили.
Има и компромиси, включително по-малко изискан интериор от този на Порше 911 (Porsche 911) и волан с квадратна форма, който предизвиква разногласия. Въпреки това, Меткалф заключава, че C8 Stingray заслужава сериозно внимание като спортен автомобил и модел от класа гран туризмо.
Последвайте ни в Google News
