Плъгин хибридният Тойота Приус (Toyota Prius) за 2026 година предлага отличен изцяло електрически пробег и икономия на гориво, събрани в прекрасен облик. Автомобилът обаче не е лишен от своите особености. Под капака работи 2.0-литров четирицилиндров двигател, комбиниран с плъгин хибридна система на Тойота и електронно управлявана безстепенна трансмисия, предаваща мощността към предните колела. Общата системна мощност достига 220 к.с., като електромоторът осигурява 161 к.с. Литиево-йонната батерия е с капацитет 13.6 кВтч. Пробегът само на електричество е около 71 километра за версията SE и 63 километра за XSE, Найтшейд Едишън (Nightshade Edition) и XSE Premium. Разходът на гориво е оценен на 4.5 л/100 км за SE и 4.9 л/100 км за XSE, Найтшейд Едишън и XSE Premium. Зареждането от стандартен 120-волтов контакт отнема приблизително 11 часа, а от зарядна станция Ниво 2 – около 4 часа. В стандартното оборудване влиза пакетът за безопасност Тойота Сейфти Сенс 3.0 (Toyota Safety Sense 3.0), адаптивен круиз контрол, асистент за пътни знаци, предупреждение за напускане на лентата с асистент за волана, асистент за поддържане на лентата, мониторинг на мъртвата точка и предупреждение за напречен трафик отзад. Базовата цена за версия Найтшейд Едишън започва от около 36 300 €, като тестовият автомобил е на стойност около 38 400 €.
Уникален модел с възможност за зареждане
Тойота Приус Plug-In Hybrid за 2026 година е уникален автомобил с малко преки конкуренти. Разбира се, на пазара в САЩ се предлагат някои плъгин хибридни модели (PHEV), като всъдеходи като Мицубиши Аутлендър (Mitsubishi Outlander) и Хюндай Тусон (Hyundai Tucson), плюс редица скъпи модели от премиум производители като БМВ (BMW), Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и Волво (Volvo). Но достъпните опции са рядкост, а плъгин хибридните седани са още по-малко. Този лифтбек Тойота е на практика най-добрият в своя клас, въпреки че ползите от неговите многобройни предимства изискват приемането на някои компромиси.
Обликът най-после отговаря на мисията
Нестандартният облик обаче вече не е сред тези компромиси. Откакто се появи на пътя преди близо 30 години, Приус е бил фокусиран върху ефективността, която е осигурявал в изобилие. Ключова част от тази икономичност е била каросерията, проектирана да минимизира въздушното съпротивление, което също така е карало Приус да изглежда по-скоро като извънземен космически кораб, отколкото като конвенционален автомобил. Но вече не. Последното поколение е зашеметяващо. Всъщност, това може би е най-красивата Тойота в производство днес. Честно казано, може би е най-красивата Тойота на всички времена, по-приятна от някои легендарни модели, които компанията е представяла през десетилетията.
Елегантната предна част и извитата линия на покрива прорязват въздуха, а изключително изчистените страни изглеждат чудесно. Малките гънки, минаващи от праговете до шевовете между бронята и задните странични панели, добавят малко напрежение, а задната част, със своя лифтбек багажник, също е доста стилна. Дизайнерите успяха да направят Приус елегантен, като същевременно запазиха неговата аеродинамика. Коефициентът на въздушно съпротивление е едва 0.27. Вярна на името си, тази версия Найтшейд Едишън от средния клас включва редица черни компоненти като емблемите, дръжките на вратите, 19-инчовите джанти и други. Тази комплектация се предлага и само с три цвята на боята: Midnight Black Metallic, Wind Chill Pearl и Karashi – ярко жълто, което е най-жизненият вариант.
Зареждането е ключът към ефективността
Приус Plug-In Hybrid осигурява невероятната ефективност на чисто електрическо превозно средство с бързото зареждане, което получавате от двигател с вътрешно горене. Включете го, за да поддържате батерията заредена, и ще намалите спиранията на бензиностанция. Редовното зареждане е това, което отключва най-силното предимство на Приус PHEV по отношение на ефективността.
Когато имате нужда от допълнителен пробег, хибридната система на автомобила включва плавно работещ 2.0-литров четирицилиндров двигател, както и електронно управлявана безстепенна автоматична трансмисия (eCVT), която задвижва предните колела. Неплъгин хибридният Приус се предлага със задвижване на четирите колела, но не и тук. Моделът PHEV разполага и с 13.6-киловатчасова литиево-йонна батерия, която осигурява до 71 километра изцяло електрически пробег. Версиите от по-висок клас, включително Найтшейд Едишън, са оценени на 63 километра, което все още е впечатляващ резултат. При чисто електрическо движение този модел на Тойота постига до 127 еквивалента на мили за галон, 114 за по-високите версии. Когато бензиновият двигател помага, очаквайте комбиниран разход от около 4.5 л/100 км или 4.9 л/100 км за по-луксозните версии. Тези цифри лесно превъзхождат Хюндай Тусон PHEV, който вероятно е основният конкурент на Приус Plug-In Hybrid, след като Киа Ниро (Kia Niro) PHEV беше спрян от производство. Като
Електрическият разход от 3.4 мили на киловатчас и хибридният пробег от над 4.4 л/100 км може да варират в зависимост от маршрута, температурата и стила на шофиране. Електрическият задвижващ мотор на Тойота Prius Plug-In Hybrid (Toyota Prius Plug-In Hybrid) е с мощност 161 к.с. и осигурява добро представяне. Налице е достатъчно ускорение при по-ниски скорости, въпреки че моторът губи малко инерция с покачването на стрелката на скоростомера.
Когато батерията е изтощена или автомобилът е в хибриден режим на задвижване, който може да се активира с натискане на бутон на централната конзола, динамиката е наистина силна, особено за толкова ефективен автомобил. С помощта на бензиновия двигател, този автомобил е бърз, ускорявайки уверено от място и поддържайки добра тяга при по-високи скорости. Тази задвижваща система е също така плавна и сравнително тиха. Поведението на пътя и управлението на Тойота са добри, макар и не изключителни. Окачването си върши работата без забележими недостатъци, а управлението е приятно, макар и малко леко. Малкият волан обаче изисква привикване. Силно наклоненото предно стъкло на Prius може да допринася за аеродинамичната ефективност, но това ограничава и видимостта напред. Задната видимост също не е идеална заради големите покривни колони и малкото задно стъкло.
Присъдата: Заредете го, спестете гориво, приемете особеностите
Базовата цена на Prius Plug-In е около 35 000 €. Версията Nightshade Edition (Nightshade Edition) е малко по-скъпа, но не прекомерно. Тестваният тук екземпляр е с цена от 41 304 € с няколко опции и 1 195 € такса за доставка, което не е лоша цена за всичко, което получавате.
Ако търсите максимална ефективност и по-малък автомобил като този отговаря на нуждите ви, вместо по-обемист всъдеход, наистина няма да сгрешите с Prius Plug-In Hybrid. Той е сравнително рядко срещано явление, тъй като няма много достъпни plug-in хибриди, но тази Тойота е ценово атрактивна, върши повечето неща добре и изглежда страхотно.
Последвайте ни в Google News
