От малки градски коли Хонда (Honda) до хиперкола Кьонигсег (Koenigsegg) с 600 к.с. – тези трицилиндрови двигатели промениха представите за възможностите на малките мотори. Преди време трицилиндровите двигатели се смятаха за компромис в името на икономията на гориво и нищо повече. Но съвременните технологии преобърнаха всичко. Турбокомпресорите, директното впръскване и прецизните настройки превърнаха трицилиндровия мотор в сериозно инженерно постижение – днес тези двигатели задвижват не само градски автомобили, но и истински спортни коли. По-долу е списъкът на трицилиндровите агрегати, доказали възможностите си без съмнение.
Нека започнем с Хонда (Honda) S07A – двигател с обем 0.66 литра. Той е сърцето на японските „кей“ автомобили: Хонда S660, N-One и N-Box. Мощността е скромна – около 64 к.с. – но не заради нея обичат този двигател. Харесват го заради неговата простота, компактност и начина, по който идеално се вписва в строгите японски разпоредби за „кей“ автомобили.
БМВ (BMW) B38 с работен обем от 1.5 литра се оказа много по-гъвкав. Ще го откриете под предния капак на Серия 1, Серия 2, Серия 3, X1, X2, Мини Купър (MINI Cooper) – и дори в хибридната суперкола БМВ i8. Той има и слаби страни: компоненти на запалването, натрупване на нагар по всмукателните клапани и термостат. Но при правилна поддръжка, този двигател е един от най-успешните в цялата гама на марката.
А сега истинската звезда на масовия пазар – Тойота (Toyota) G16E-GTS. Едва над 1.6 литра, един турбокомпресор, три цилиндъра – и до 300 к.с. направо от завода в GR Corolla. Същият двигател задвижва и GR Yaris. А ето и най-интересното – той предлага огромен потенциал за доработки, нещо, което тунери по целия свят вече доказаха на драг писти.
Абсолютният връх на всичко това е Кьонигсег (Koenigsegg) TFG. Двулитров трицилиндров звяр от хиперколата Gemera, който използва два турбокомпресора и революционната система Freevalve без разпределителни валове. Мощността достига до 600 к.с. И това не е всичко. Максималният въртящ момент от 600 Нм е наличен още от 2 000 об/мин и двигателят го поддържа до 7 000 об/мин – едва тогава отслабва. Запомнете името: Tiny Friendly Giant. Така го наричат в Швеция. Малкият, приятелски настроен гигант.
Преди време се появи информация, че Тойота (Toyota) MR2 може да се завърне с 2.0-литров турбо двигател.
Предоставеният текст не е статия, а страница за управление на данни и съгласие за бисквитки. Съгласно инструкциите, трябва да спра веднага при наличието на „Cookies“, „Privacy Policy“ или подобни термини. Моля, предоставете автомобилна или мотоциклетна статия.
Предоставеният текст не съдържа статия, а само информация относно управление на бисквитки и политики за поверителност. Поради това не мога да изпълня задачата по преразказване на автомобилна новина.
Предоставеният текст съдържа само информация относно настройки за бисквитки и предпочитания за доставчици. Не е налична статия, която да преразкажа.
В предоставения текст не е открита статия за преработка. Входът се състои изцяло от информация, свързана с бисквитки и политики за поверителност.
Входният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Моля, предоставете статия за преразказ.
Извинявайте, но предоставеният текст съдържа само информация относно бисквитки и политики за поверителност, а не статия за автомобили или мотоциклети. Съгласно инструкциите, трябва да спра веднага при подобно съдържание и не мога да извлека или преразкажа автомобилна новина от него. Моля, предоставете чист текст на статия.
Няма статия за превод. Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е открита статия за преразказване.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е открита статия за преразказ.
Предоставеният текст не е автомобилна статия, а съдържа информация за бисквитки и политики за поверителност от различни компании. Моля, предоставете автомобилна статия, за да мога да изпълня задачата според указанията.
Предоставеният текст съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не автомобилна или мотоциклетна статия. Съгласно инструкциите, обработката спира веднага при наличието на такава информация, без да се генерира съдържание.
Входът съдържа единствено информация за бисквитки и политики за поверителност. Не е открита статия за превод. Моля, предоставете текста на статията.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност, а не статия за автомобили или мотоциклети. Моля, предоставете статия.
Входът съдържа само информация за бисквитки и политики за поверителност. Няма статия за преразказване.
Предоставеният текст не съдържа автомобилна или мотоциклетна статия. Той се състои изцяло от информация, свързана с политики за поверителност и съгласие за бисквитки, която според правилата трябва да бъде игнорирана. Поради липса на съдържание за преразказ, не мога да генерирам журналистически материал.
Последвайте ни в Google News
