Чакането приключи – 94-тото издание на 24 часа на Льо Ман е по-малко от седмица. За да подхранят вълнението от събитията на пистата, неделният ден е определен за тестове с две свободни тренировки, всяка по три часа. Отборите имаха възможност да огледат конкуренцията и да навъртят много километри на пистата „Сарте“ (Circuit de la Sarthe) за първи път тази година.
За повечето отбори днешното каране е за натрупване на решаващи километри преди официалните свободни тренировки и квалификации по-късно през седмицата. За разлика от други трасета, на пистата „Сарте“ може да се кара само веднъж годишно, така че е важно пилотите да се пренастроят към скоростта, условията на настилката и уникалния характер на трасето. Отборите пък ще имат задачата да изберат правилните гуми, аеродинамичен баланс и оптималната настройка за квалификацията, както и за самата състезателна стратегия.
Когато часовникът удари 10:00 часа местно време, въздухът над Льо Ман отново се изпълни със звука на състезателни машини за издръжливост. БМВ (BMW) M-Hybrid V8 с номер 15, управляван от Филип Енг, имаше честта да поведе колоната от 62 автомобила от бокса към пистата за първи път през 2026 година.
Водещи резултати
Кадилак (Cadillac) грабна първото място в първата свободна тренировка през 2026 година. Първо, автомобилът Кадилак (Cadillac) Hertz Team JOTA (Hertz Team JOTA) с номер 12, управляван от Уил Стивънс, даде водещо време, преди автомобилът на съотборника му Уейн Тейлър Рейсинг (Wayne Taylor Racing) с номер 101, пилотиран от Филипе Албукерке, да грабне най-доброто време в последния момент.
Надеждите на домакините също се разпалиха, тъй като Алпин (Alpine), който дълго време се движеше в топ 10, скочи на второ място с Шарл Милези зад волана на А424.
Първата тренировка на Льо Ман премина сравнително без инциденти, като тя беше отлична възможност за всички 62 отбора да прекарат важно време на пистата.
Все пак, малко преди края на сесията, която продължи 30 минути, хиперавтомобилът Тойота (Toyota) GR010 Hybrid с номер 8 и машината от клас LMP2 на Алгарве Про Рейсинг (Algarve Pro Racing) с номер 25 имаха сблъсък при моста „Гудиър“ (Goodyear Bridge). И двамата пилоти се отърваха невредими, но това създаде 15-минутен прозорец за действия.
По време на тричасовия тест не само пилотите и отборите бяха в действие. Легионът от маршали на пистата също работеше днес и бяха организирани няколко симулации на „пълна жълта флаг“ (Full Course Yellow) и кола за сигурност (Safety Car), за да се подготвят всички за предстоящата състезателна седмица.
Хиперавтомобили
След няколко поддържащи състезателни сесии преди участниците в Льо Ман да излязат на пистата, трасето набра добро сцепление, позволявайки бързи времена още от началото. Астън Мартин (Aston Martin) Valkyrie с номер 007 в ръцете на Хари Тинкнел беше първият, който слезе под границата от 3:30 минути, а редица автомобили от Алпин (Alpine), Кадилак (Cadillac) и Тойота (Toyota) го последваха.
Астън Мартин (Aston Martin) с номер 009 на Марко Сьоренсен изпревари автомобила на съотборника си с време под 3:29, преди Кадилак (Cadillac) да излети начело с време под 3:28, сваляйки летвата до 3:27,843 в ръцете на Уил Стивънс. Златният американски Кадилак (Cadillac) V-Series R, управляван от британската фирма JOTA Sport (JOTA Sport), задържа първото място през по-голямата част от сесията, преди да последва засилена активност, след като сесията беше подновена след червения флаг. Филипе Албукерке грабна всички погледи с 3:27,011 в последните моменти на сесията, като Алпин (Alpine) с номер 35 на Шарл Милези също се измъкна пред Кадилак (Cadillac) с номер 12.
Междувременно, в един момент, пет производителя заемаха първите шест места във времевите таблици, като Кадилак (Cadillac) водеше пред Алпин (Alpine), Астън Мартин (Aston Martin), Ферари (Ferrari) и Тойота (Toyota).
В същото време, победителите от състезанието през 2025 година – Ферари (Ferrari) 499P с номер 83 – завършиха сесията на 14-то място, но бяха сред водещите отбори, получили наказание „стоп-енд-гоу“ (stop-go) в сесията за преминаване извън границите на пистата, докато търсеха тези жизненоважни десети от секундата.
LMP2
Краудстрайк Рейсинг от АПР (Crowdstrike Racing by APR) грабна първоначалното предимство в LMP2, преди АФ Корсе (AF Corse) да поеме лидерството в класа. Италианският отбор беше първият, който слезе под границата от 3:36, като техният Орека (Oreca) постигна 3:35,526 в края на сесията, пред споменатия автомобил Краудстрайк Рейсинг (Crowdstrike Racing) на трето място, а Интер Европал (Inter Europol) се включи в борбата на второ място.
Автомобилът ДКР Инжинийринг (DKR Engineering) с номер 3 имаше трудна сесия, като люксембургският отбор излезе в чакъла рано в сесията, а към края на трите часа получи наказание „стоп-енд-гоу“ за преминаване извън границите на пистата.
LMGT3
В класа LMGT3, Гараж 59 (Garage 59) наложи ранно темпо с двойна победа със своите Маклерен (McLaren) 720s LMGT3 Evos, но Виста АФ Корсе (Vista AF Corse) грабна първоначалното предимство на върха на таблицата със своето Ферари (Ferrari) 296 LMGT3 Evo с 3:57,366. Рейсинг Спирит ъф Льо Ман (Racing Spirit of Leman) показа, че Астън Мартин (Aston Martin) е конкурентен във всяко отношение на Льо Ман тази година с автомобил номер 59 на второ място, пред Акодис АСП Тийм (Akkodis ASP Team) на трето. Категорията винаги е изключително оспорвана, като първите десет автомобила в класа са разделени от по-малко от секунда.
Акценти
Днес за първи път по трасето от 13,626 км се появи нов облик и звук. Генезис (Genesis) GMR-001-Hypercar направи своя дебют на Льо Ман. Камерите бяха в готовност, когато автомобилите излязоха с останалите 16 хиперавтомобила в неделя сутрин. Андре Лотерер в автомобила с номер 17 и Даниел Хункадела в автомобила с номер 19 имаха честта да направят дебюта на южнокорейската марка на пистата на Льо Ман. Между двата пламтящи оранжеви автомобила те навъртяха общо 67 обиколки, като постигнаха най-добро време от 3:28,738. Очакваме с нетърпение да видим как ще се развият през седмицата.
Водещите пет в класирането са: първи Кадилак (Cadillac) V-Series.R (V-Series.R) с номер 101 на Кадилак WTR (Cadillac WTR) с пилоти Рики Тейлър, Джордан Тейлър и Филипе Албукерке с време 3:27,011. Втори е Алпин (Alpine) А424 (A424) с номер 35 на Алпин Ендюрънс Тийм (Alpine Endurance Team) с пилоти Антонио Феликс да Коща, Шарл Милези и Фердинанд Хабсбург с време 3:27,339. Трети е Кадилак (Cadillac) V-Series.R с номер 12 на Кадилак (Cadillac) Hertz Team JOTA с пилоти Луи Делетраз, Уил Стивънс и Норман Нато с време 3:27,843. Четвърти е Астън Мартин (Aston Martin) Valkyrie с номер 009 на Астън Мартин (Aston Martin) THOR Team (THOR Team) с пилоти Алекс Риберас, Марко Сьоренсен и Роман Де Анджелис с време 3:28,086. Пети е Ферари (Ferrari) 499P с номер 50 на Ферари-АФ Корсе (Ferrari-AF Corse) с пилоти Антонио Фуоко, Никлас Нилсен и Мигел Молина с време 3:28,291.
Най-бързите времена в категориите LMP2 и LMGT3 са: за LMP2, Орека (Oreca) 07-Гибсън (07-Gibson) с номер 183 на АФ Корсе (AF Corse) с пилоти Франсоа Перодо, Матийо Ваксивиер и Бен Барникоут (LMP2 Pro/Am) с време 3:35,526. За LMGT3, Ферари (Ferrari) 296 LMGT3 Evo с номер 21 на Виста АФ Корсе (Vista AF Corse) с пилоти Франсоа Ерио, Саймън Ман и Алесио Ровера с време 3:57,366.
Тестовият ден продължава с втората свободна тренировка, която започва в 15:30 часа местно време по-късно днес.
Астън Мартин (Aston Martin) ще се завърне на върха в класациите по време на Льо Ман. Автомобилът, любимец на публиката, с приятен звук, управляван от Хари Тинкнел (Harry Tincknell) зад волана, ще постигне най-бързо време на писта Сарте (Circuit de la Sarthe) през 2026 година – до момента.
Последвайте ни в Google News
