Малко преди старта на първото издание на Yamaha Ténéré Trek, екипът на Ямаха (Yamaha) покани представители на медиите в окръг Вали, Айдахо, за да изпробват най-накрая модела Тенере 700 World Raid (Ténéré 700 World Raid). Въпреки че моделът се предлага в други части на света от 2022 година, това е първият път, когато вариант на Тенере 700 World Raid се присъединява към гамата на Yamaha USA (Yamaha USA) до базовия Т7. По време на престоя в Айдахо имахме възможност да тестваме World Raid в различни условия, включително дълги преходи по магистрала, високоскоростно каране по черни пътища и по-технични двуколейни трасета. Накратко – Ямаха успя да създаде точно това, което си беше поставила за цел с World Raid. Как постигна своите цели? Прочетете, за да научите повече.
Представяне на Ямаха Тенере 700 World Raid за 2026 г.
Ямаха Тенере 700 World Raid предлага по-голям пробег и модернизирана електроника, а обновеното окачване позволява да се достигнат границите на възможностите му.
Предимства
Сред основните предимства на модела са висококачественото окачване, отличната ергономия и конструкция на шасито, както и наличието на круиз контрол.
Недостатъци
Въпреки това, допълнителното тегло оказва влияние върху динамиката на двигателя. Електрониката се връща към пътните настройки при всяко изключване и включване на ключа. Също така, има вероятност седалката да стане неудобна за ездача, преди да се изчерпи увеличеният пробег на мотора.
За да надгради платформата Ténéré (Ténéré) при разработването на World Raid (World Raid), Ямаха (Yamaha) си постави три цели: да разшири възможностите за приключенски туризъм на дълги разстояния, да подобри контрола и да предложи първокласно ниво на удобства, с които съвременните приключенски мотористи свикват все повече. За да постигне това, Ямаха осигури по-голям пробег с разделените алуминиеви резервоари за гориво на World Raid с обем от 23.1 литра, монтира по-здраво и с по-голям ход КYB (KYB) окачване отпред и отзад с пълна настройка, както и регулируем демпфер на волана. Добавен е и шестосов инерционен измервателен блок (IMU), който предлага чувствителни към наклон помощни системи за водача, и не на последно място – круиз контрол като стандартно оборудване. Всичко това идва на цена от около 12 000 €.
Създаден за дълъг път
Ямаха представя World Raid като версия за пътувания на дълги разстояния на своя изключително успешен средномото
Възможността за регулиране на окачването е голямо предимство за всеки мотоциклетист, позволявайки персонализация според стила на каране, терена или товара. Дори със заводските си настройки обаче, окачването KYB на Ямаха Тенере 700 World Raid (Yamaha Ténéré 700 World Raid) поддържа мотоциклета под пълен контрол във всеки момент. Демпфирането е добре настроено, независимо дали се кара изправен, при спиране, подаване на газ или при накланяне на мотора. Той е впечатляващо стабилен, а предната вилка не се потапя прекомерно при рязко спиране на асфалт. Допълнителните 6.6 литра гориво, които осигуряват по-голям пробег, не създават проблеми с управлението, а всяко приплъзване на мотора при спирачка или газ е предвидимо.
Плавният въртящ момент е отличителна черта, заради която CP2 Twin двигателят на Тенере винаги е бил хвален. В комбинация с новото окачване, мотоциклетът предлага още по-добра цялостна комплектация.
Тенере 700 World Raid се предлага в цветовите схеми Intensity White и Raven.
По отношение на регулируемата електроника, по време на теста не е имало нужда от по-спокойния режим Explore, тъй като настройката Street е достатъчно лесна за модулиране. Системите за контрол на сцеплението (TCS) и страничен контрол на сцеплението (SCS) са оставени в офроуд настройки за по-голямата част от тридневния тест, като ABS е изключен само за задното колело. Това се оказва разумна предпазна мрежа, която приключенските мотоциклетисти, пътуващи на дълги турове, ще оценят. Тя дава достатъчно свобода за забавление, като същевременно осигурява и подкрепа. Едва при по-технично каране се налага пълното деактивиране на тези функции за пълен контрол от страна на водача.
Както беше споменато, Ямаха изглежда е постигнала целта си с Тенере във версия World Raid, предлагайки го като приключенски мотоциклет за дълги разстояния, но също така осигурява и по-добро преживяване още при покупката, благодарение на обновеното окачване. Електрониката добавя стойност за тези, които я желаят, и може да бъде изключена за тези, които не. С увеличение на цената от около 1850 € спрямо базовия модел, това е солидна опция за търсещите по-далечни и трудни приключения. За най-запалените ентусиасти, търсещи чиста основа за реализиране на своите фантазии като Пол Тарес, базовият модел остава наличен.
Основни технически характеристики
Ямаха Тенере 700 World Raid се предлага с начална цена от около 12 000 €. Задвижва се от 689 куб. см, течно охлаждан, четиритактов, двувалов, редови двуцилиндров двигател с четири клапана на цилиндър. Диаметърът на цилиндъра е 80.0 мм, а ходът на буталото е 68.6 мм, с компресия 11.5:1. Подаването на гориво е чрез инжекция с YCC-T, а запалването е TCI. Мотоциклетът разполага с шестстепенна предавателна кутия с многодисков съединител в маслена баня и верижно крайно предаване.
Предното окачване включва 46 мм обърната вилка, напълно регулируема, с ход от 231 мм. Задното окачване е единичен амортисьор с регулируем предварителен товар (с дистанционен регулатор) и демпфиране при връщане, с ход от 221 мм. Отпред са монтирани двойни 282 мм хидравлични дискови спирачки с избираема антиблокираща система (ABS), а отзад – 245 мм хидравличен диск също с избираем ABS. Мотоциклетът е оборудван с гуми Пирели Скорпион Рали STR (Pirelli Scorpion Rally STR) – 90/90R21 отпред и 150/70R18 отзад.
Размерите на модела са: дължина 2370 мм, широчина 935 мм, височина 1496 мм. Седалищната височина е 889 мм, а междуосието е 1595 мм. Ъгълът на вилката е 27°/104 мм, а пътният просвет е 239 мм. Горивният резервоар е с обем 23.1 литра. Мократа маса на мотоциклета е 220 кг.
Последвайте ни в Google News
