В бъдеще специален блокиращ механизъм, наричан „kill switch“, може да попречи на автомобила да потегли, ако установи, че водачът е в нетрезво състояние.
Ерата на наблюдавания водач
Наблюдението на водача е почти неизбежна част от съвременните автомобили, особено след като модерните системи за подпомагане на водача (ADAS) разчитат на него, за да гарантират, че човекът зад волана остава концентриран. Сега обаче изглежда, че федералните регулатори в САЩ се стремят да доразвият тази технология, за да въведат така наречения „kill switch“, както го наричат критиците.
Този механизъм е част от разпоредбите в закона HALT Drunk Driving Act, приет през 2021 г. Целта му е да предотврати управлението на превозни средства от водачи, които са в нетрезво състояние. Системата работи, като следи водача и, ако не са изпълнени определени критерии, блокира стартирането или потеглянето на автомобила, за да намали пътнотранспортните произшествия.
Въпросът за човешката преценка
Някои шофьори изразиха неодобрение към законопроекта с аргумента, че не са съгласни софтуер да преценява дали са способни да шофират. Има и поддръжници, включително организацията „Майки срещу шофирането в нетрезво състояние“ (MADD), които заявиха, че технологията за откриване на нетрезво състояние има потенциал да спасява до 10 000 живота годишно.
Софтуерът може да разчита на сензори, които анализират дъха и докосването, за да измерват концентрацията на алкохол в кръвта (BAC). За справка, стандартното законово ограничение за шофиране в САЩ е 0,08%, въпреки че щатът Юта го намали до 0,05%. Системата може също да използва камери, за да следи движението на очите на водача за признаци на евентуална интоксикация. От MADD отбелязват, че макар да подкрепят закона, те не одобряват системи, които събират, съхраняват или продават данни за водача – проблем, който остава ключов при този тип технологии.
Натиск извън регулациите
Възможно е скоро автомобилните производители да започнат да инсталират повече системи за наблюдение на водача и в отговор на по-строгите изисквания на Застрахователния институт за пътна безопасност (IIHS). Неговата визия „30×30“ цели да намали смъртните случаи по пътищата в САЩ с 30% до 2030 г. Автомобили без система за наблюдение на водача вече няма да могат да получат наградата Top Safety Pick+ – най-високото отличие за безопасност на организацията. Това отличие може да повлияе на избора на клиентите, особено за тези, които поставят безопасността на първо място.
Към момента Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) все още не е финализирала стандарта за безопасност, който би определил сроковете за въвеждането на блокиращия механизъм. Процесът включва обширни изследвания и тестове, което обяснява защо приемането на правилата отнема повече време от очакваното. След като стандартът бъде завършен, производителите вероятно ще могат да адаптират съществуващите системи за наблюдение, тъй като много превозни средства вече разполагат с подобна технология за поддръжка на асистиращи функции от Ниво 2 по SAE.
Последвайте ни в Google News
