Вече е предпочитан избор за фирмени автопаркове. Обновленията в гамата на Ауди Q4 e-tron (Audi Q4 e-tron), предлагащи ревизиран облик, актуализиран интериор и подобрен пробег, само допълнително засилват привлекателността на изцяло електрическия модел.
Преглед
Когато оригиналният изцяло електрически Q4 e-tron направи своята премиера през 2021 година, стана ясно, че Ауди (Audi) ще има огромен успех. Моделът предлагаше стилен облик, изключително поведение на пътя и усещане за лукс, което му осигуряваше голяма привлекателност във фирмения сектор.
Така и се оказа. Q4 e-tron е вторият най-продаван модел на Ауди във Великобритания, отстъпвайки само на A3. Самата Великобритания е и най-големият клиент на модела, поемайки 20% от общите регистрации, изпреварвайки Германия, която е с 15%.
Пет години по-късно, Q4 e-tron премина през обновяване в средата на жизнения си цикъл, като промените включват актуализиран екстериор, нов интериор и подобрен двигател за по-голяма ефективност.
Моделът продължава да се предлага както с каросерия тип SUV, така и като Sportback, а началните цени започват от 54 270 €.
Освеженият Q4 e-tron възприема най-новата структура за наименования на Ауди. Двигателите се обозначават като Q4 e-tron, Performance и Performance Quattro. Базовият Q4 e-tron ползва батерия с капацитет 63 kWh и двигател с 204 к.с., докато версиите Performance и по-високите получават батерия с 82 kWh и двигател с 285 к.с. Performance Quattro – вариантът със задвижване на четирите колела, съчетава по-голямата батерия с двойна двигателна система с 340 к.с.
При каросерията SUV тези версии предлагат пробег по WLTP до 433 километра, до 566 километра и до 531 километра съответно. При Sportback тези стойности се увеличават до 441, 579 и 542 километра съответно.
За SUV версиите, комплектациите започват от Sport (от 54 270 €), преминават през S Line (от 57 680 €) и Black Edition (от 61 100 €), преди да достигнат водещата версия Vorsprung (от 69 070 €). Моделите Sportback са с 2220 € по-скъпи.
Комфорт и практичност
Базиран на платформата MEB на Volkswagen Group (Volkswagen Group), моделът споделя своите основи със своите побратими като Фолксваген ID4 (Volkswagen ID4) и Шкода Еняк (Skoda Enyaq), както и Форд Експлорър (Ford Explorer). Подобно на всички тези модели, той предлага изобилие от вътрешно пространство.
Позицията на шофиране е командваща, осигурявайки добра цялостна видимост. Лесно се постига комфорт на поддържащата шофьорска седалка.
Оригиналният Q4 e-tron беше първият модел на Ауди, който предлагаше сензорни контроли на волана за функции като автопилот и инфоразвлекателната система. Те разпознават не само докосване, но и жестове за преминаване през списъци.
Тези контроли предизвикаха доста противоречиви мнения, но споровете вече не са актуални, тъй като ревизираният Q4 e-tron е с изцяло преработен интериор, който е по-изтънчен и сплотен от преди.
Отзад също има достатъчно място, с изобилие от пространство за главите и краката. Версията Sportback предлага малко по-малко пространство за главите от SUV-а поради скосената си линия на покрива.
Обемът на багажника за SUV остава щедър – 520 литра при вдигнати задни седалки, увеличаващ се до 1490 литра при сгънати.
Безопасност и технологии
Въпреки че външните промени са относително незначителни – и включват нова предна решетка, нов облик на фаровете и ревизиран, по-високо позициониран заден дифузьор – историята е по-различна по отношение на интериора.
Той е значително преработен, което го прави по-изтънчен и сплотен от преди.
Фокусната точка без съмнение е новото разположение на двата екрана за водача и централния инфоразвлекателен тъчскрийн.
С размери 30.2 сантиметра и 32.5 сантиметра съответно, те са комбинирани в един дисплей, наклонен към водача. Дисплеите са ясни, менютата са лесни за навигация и управление, и допринасят за премиум усещането в автомобила.
Водещите версии Vorsprung са оборудвани с трети 30.5-сантиметров екран – на арматурното табло пред пътника отпред, давайки му достъп до развлечения и други функции.
Под централния екран има нова централна конзола, която побира две охлаждани индуктивни тави за зареждане на телефони.
Една критика към интериора на оригиналния Q4 e-tron беше, че въпреки доброто общо качество на използваните материали, имаше и някои твърди пластмаси в долната част.
Ревизираният модел адресира това. Нови устойчиви на надраскване повърхности и подобрени шевове на материалите допринасят за издигане на интериора, осигурявайки премиум атмосфера.
Налична е пълна гама от системи за подпомагане на водача, включително предупреждение за напускане на лентата, паркинг система плюс с предни и задни сензори, камера за задно виждане, разпознаване на пътни знаци и адаптивен автопилот.
Технологията на фаровете също е подобрена, с нови цифрови светлинни подписи, докато задните светлини използват OLED технология.
Новият Q4 e-tron е първият изцяло електрически модел на Ауди, който предлага двупосочно зареждане от автомобил към товар (V2L). Налично като част от опционалната комплектация за съхранение и багаж на стойност 350 €, то позволява на автомобила да действа като източник на енергия, подавайки електричество към външни устройства чрез стандартен трипинов контакт или адаптер.
Управляемост и ефективност
Всички модели Q4 e-tron разполагат с нов двигател, който – ако ми позволите да бъда малко по-технически – интегрира новоразработена силова електроника, полупроводници от силициев карбид, повишаващи ефективността, и нови софтуерни функции.
От Ауди заявяват, че оптимизираното управление на постояннотоковото напрежение и намалените загуби от триене в трансмисията също благоприятстват управляемостта и пробега.
В действителност това означава приблизително 10% подобрение в ефективността, осигуряващо максимален пробег до 579 километра при Q4 e-tron Sportback Performance Sport и 566 километра при Q4 e-tron Performance Sport SUV.
Карахме Q4 e-tron Performance Sport по време на събитието за представяне пред медиите, като се очаква това да бъде най-популярният двигател във Великобритания.
Предлагайки 286 к.с., моделът може да ускори от 0 до 100 км/ч за 6.6 секунди, което се превръща в пъргаво изпълнение на пътя. Мощността се доставя плавно, допринасяйки за цялостното изключително представяне.
Автомобилът се усеща гъвкав при ниски скорости в градски райони, докато на открит път предлага изключително поведение и комфорт, осигурявайки възможност за изминаване на дълги разстояния с лекота.
Нашият тестов модел има пробег по WLTP от 566 километра от своята 82 kWh (77 kWh нетна) батерия. По време на нашия четиричасов тестов маршрут по смесени пътища постигнахме ефективност от 3.9 мили на kWh, което означава, че реален пробег от над 480 километра би трябвало да е лесно постижим.
Q4 e-tron Performance може да се зарежда със скорости до 165 kW от подходящо DC зарядно устройство, което му позволява да премине от 10% до 80% – еквивалентно на до 394 километра – за 29 минути.
Базовият Q4 e-tron разполага със 160 kW вградено зарядно устройство, докато Q4 e-tron Quattro Performance е способен да се зарежда при 185 kW, което е с 10 kW по-бързо от предишния модел.
Всички модели могат да се зареждат при 11 kW от подходяща AC зарядна точка.
Данъци и експлоатационни разходи
Както при всички електрически автомобили, Q4 e-tron в момента ще попада в данъчната група от 4% за облаги в натура, което означава, че данъкоплатец с 20% данък ще се сблъска с месечна сметка от около 47 €.
Ауди (Audi) предлага на пазара своя електрически всъдеход Ку4 е-трон (Q4 e-tron) във версия 40 С лайн (S line). Моделът е позициониран като средноразмерен всъдеход, насочен към клиенти, търсещи екологичен и практичен автомобил. Той е част от моделната гама за 2022 година.
Под каросерията на електрическия Ку4 е-трон работи електрически двигател с мощност от 204 к.с. Захранването се осигурява от батерия с капацитет 82 kWh, което е характерно за съвременните електромобили.
Началната цена за този вариант на Ауди Ку4 е-трон възлиза на около 59 600 евро. Моделът не подлежи на годишен данък за пътища, което е предимство за собствениците. За фирмените автомобили, Ку4 е-трон се отличава с ниско данъчно облагане от едва 2%.
Експлоатационните разходи за всъдехода са предимно ниски, благодарение на електрическото задвижване. Те включват компоненти като обезценка, поддръжка и ремонт, които допринасят за общата икономичност на модела.
Ауди Ку4 е-трон се изправя пред сериозна конкуренция в сегмента на електрическите средноразмерни всъдеходи. Сред основните му съперници са Шпенг Г6 (Xpeng G6), Мерцедес-Бенц ГЛБ електрически (Mercedes-Benz GLB electric), Омода 5 (Omoda 5), Мерцедес ГЛЦ (Mercedes GLC), БМВ иХ3 (BMW iX3) и Порше Макан Електрик (Porsche Macan Electric).
В предоставения текст не е открита основна статия за преразказ. Входът съдържа само секции като „Свързани статии“, „Коментари“, „Най-четени“ и рекламни материали.
Последвайте ни в Google News
