Американският специалист по пикапи Рам (Ram) се е утвърдил в Австралия, като пълноразмерният му модел 1500 държи титлата на най-продавано превозно средство в своя сегмент повече от половин десетилетие.
Дълго време той беше единствената налична опция, но продължи да се бори с конкуренцията от Шевролет Силверадо 1500 (Chevrolet Silverado 1500), Форд F-150 (Ford F-150) и Тойота Тундра (Toyota Tundra), докато утвърждаваше марката Рам в Австралия.
За разлика от Форд (Ford) и Тойота (Toyota) обаче, Рам не предлага модел в сегмента на средноразмерните пикапи, известни там като пикапи с двойна кабина. Този сегмент доминира пазара, като Рейнджър (Ranger) и Хайлукс (HiLux) оглавяват класациите по продажби през повечето месеци.
Слухове за средноразмерен пикап от Рам циркулират от години, и докато марката представи специфични за региона модели като Рампейдж (Rampage) и Дакота (Dakota) (последният базиран на китайския Чанган F70 (Changan F70)) в Южна Америка, тя все още не го е пуснала официално в Северна Америка.
Според австралийския клон на Рам, когато това се случи, те ще бъдат нетърпеливи и готови да го добавят към местната гама.
Говорител на Рам Тръкс Австралия (Ram Trucks Australia) заяви пред австралийските медии, че още от момента, в който слуховете за средноразмерен пикап започнали преди години, те са изразили своя интерес.
Той добави, че към момента няма наличен такъв модел, но ако стане достъпен, те абсолютно ще го поискат.
От Рам Тръкс Австралия смятат, че средноразмерен Рам ще пасне чудесно на тяхното портфолио. Те разполагат с дилърска мрежа, познават клиентите и знаят, че моделът ще изглежда отлично до пълноразмерните им пикапи. Но това, което е било съобщавано досега в чужбина, са специфични за региона модели.
Най-вероятният кандидат за Австралия е Рам Дакота, който ще се появи на пазара в САЩ през 2028 година, където ще се изправи срещу местните Форд Рейнджър, Тойота Такома (Toyota Tacoma) и Шевролет Колорадо (Chevrolet Colorado).
Рам не е имал конкурент в северноамериканския сегмент на „средноразмерните“ пикапи от 2011 г. насам, като моделът Дакота преди това е бил в производство под марката Рам и Додж (Dodge) от 1989 година.
Подобно на повечето си конкуренти с аналогични размери, очаква се Рам Дакота да се задвижва от четирицилиндров или V6 двигател, като е възможно да се добави и хибридно задвижване.
Почти сигурно е обаче, че Дакота няма да наруши традициите и да бъде оборудван с V8 двигател, тъй като това би навредило на продажбите на модела 1500.
Дакота ще бъде изграден на платформа с отделна рама, която е в основата на Уранглер (Wrangler) и Гладиатор (Gladiator), произвеждани в същата фабрика в Толидо, Охайо. Това предполага, че новият модел може да е свързан с джиповете на Джип, въпреки че може да премине и към изцяло нова архитектура.
Ако новият пикап на Рам е базиран на Джип Гладиатор, опциите за двигатели включват 2.0-литров четирицилиндров бензинов турбо двигател, 3.6-литров V6 атмосферен бензинов двигател и 3.0-литров V6 турбодизел, въпреки че марката премахна последния от гамата си в края на 2023 г. поради слабо глобално търсене.
Предвид местния успех на модела 1500 – който трябва да бъде преобразуван от ляв в десен волан в Мелбърн – Рам може да се наложи да произвежда новия модел с десен волан още във фабриката, за да му даде шанс срещу конкурентите си, доставяни от Тайланд в Австралия.
Последвайте ни в Google News
