Добрата новина е, че Кавасаки (Kawasaki) подготвя актуализиран Нинджа H2 (Ninja H2) за 2027 г. Лошата новина? Изглежда, че водещият модел на Кавасаки със суперчардър няма да бъде толкова мощен, колто настоящата версия.
Доказателствата идват от различни документи за хомологация и емисии. Както Американската агенция за опазване на околната среда (EPA), така и Калифорнийският борд за въздушни ресурси (CARB) вече са сертифицирали Кавасаки Нинджа H2 за моделна година 2027. Разликата е, че вместо да има собствени индивидуални сертификати, както през предходни години, моделът за 2027 г. споделя данни за емисиите със Зет H2 SE (Z H2 SE), който използва по-малко мощна версия на 998-кубиковия редови четирицилиндров двигател със суперчардър.
Агенцията за опазване на околната среда е сертифицирала Нинджа H2 за 2026 г. (както и лимитираната версия Carbon) с максимална мощност от 228 к.с. при 11 500 об/мин. За 2027 г. обаче, агенцията е сертифицирала модела с върхова мощност от 197 к.с. при 10 500 об/мин., същата като тази на Зет H2 SE. Данните от Калифорнийския борд за въздушни ресурси не включват данни за спортните характеристики, но потвърждават, че Нинджа H2 ще използва изпускателната система на открития модел, която включва втори катализатор.
Намалението на върховата мощност може да разочарова някои хора, но трябва да помним, че 197 к.с. все пак е впечатляваща цифра и много повече, отколкото повечето хора могат реално да управляват по обществени пътища. Това е и същата максимална мощност, с която е сертифицирано първото поколение Нинджа H2 при представянето си за моделна година 2015. За модел, който Кавасаки позиционира като върха на своето инженерство, обаче, е разбираемо да има известно разочарование.
Настройката на двигателя може да не е единствената промяна. Документите на Агенцията за опазване на околната среда и Калифорнийския борд за въздушни ресурси разглеждат само данни, свързани с емисиите, без информация за шасито, електрониката или облика. Можем да потвърдим, че Нинджа H2 и Нинджа H2 Carbon за 2027 г. са хомологирани в Австралия с два нови моделни кода, ZXT02W и ZXT02X съответно, докато настоящият Нинджа H2 използва моделния код ZXT02J. Промяната в буквите предполага, че Кавасаки разглежда модела за 2027 г. като различно поколение за Нинджа H2, макар да предстои да видим колко различен ще бъде той.
В предоставения текст не открих съдържание на основна статия, а само списъци с популярни и свързани публикации. Моля, предоставете текста на статията, която желаете да преразкажа.
Представяме сравнителен анализ на характеристиките на мотоциклетите Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson) Nightster и Хонда (Honda) Rebel 1100.
БМВ (BMW) обяви изтегляне на скутерите C Evolution от 2017 и 2018 година, поради установен проблем с корозирало окабеляване.
Представяме първи поглед към предстоящите модели Нортън (Norton) Atlas и Atlas GT, които ще дебютират през 2026 година.
Месец май е посветен на повишаване на осведомеността за мотоциклетите. Призовава се за разпространение на информацията.
Триумф (Triumph) Tiger Sport 660 ще се бори за пазарен дял с моделите на Кавасаки (Kawasaki).
Епизод 21 на „Bore and Stoke“ представя нов член, разглежда изтегляния на модели и нови мотоциклети.
Галерия от преглед на Триумф (Triumph) Thruxton 400 за 2026 година.
Фото акценти от
БМВ M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT (BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT) ще бъде представен за първи път като модел за 2027 година.
Последвайте ни в Google News
