Позициониран между моделите 7X и 9X, Зийкр 8X (Zeekr 8X) се очаква да пристигне на пазара във Великобритания през 2027 година. Имахме възможност да изпробваме автомобила отблизо, в комплектация за световния пазар, и ето какво е усещането от Зийкр 8X в реални условия и какво могат да очакват британските клиенти.
Облик
Зийкр 8X възприема по-изправен силует от по-малките Зийкр Х (Zeekr X), Зийкр Микс (Zeekr Mix) или Зийкр 7X (Zeekr 7X). Отпред разполага с разделени ЛЕД (LED) фарове, голяма радиаторна решетка и висок преден капак. Оформлението на предницата се различава значително от по-елегантния облик, използван при Зийкр 7X и Зийкр 001 (Zeekr 001).
Погледнат отстрани, 8X притежава по-квадратен профил с дълго междуосие и големи алуминиеви джанти. Линията на покрива остава относително изправена, докато задната четвъртина използва по-ъгловати пропорции, които обикновено се срещат при големи луксозни всъдеходи.
В задната си част всъдеходът разполага с ЛЕД светлинна лента по цялата ширина на задния капак. Самият заден капак е с почти вертикален облик, което помага за максимално увеличаване на обема на багажника.
Водещата комплектация получава уникални брони, странични прагове и заден дифузьор. Тя също така стъпва на 559 мм ковани алуминиеви джанти и разполага с допълнителни външни декоративни елементи, които я отличават от по-ниските версии.
Интериор
Вътре в 8X откриваме оформление с три екрана. На арматурното табло са разположени 16-инчов екран за водача и отделен 16-инчов екран за пътника. Задните пътници разполагат с 8-инчов сензорен екран, докато по-високите комплектации добавят 17-инчов дисплей, монтиран на покрива.
Други акценти включват аудио система с 29 високоговорителя, Head-up дисплей с добавена реалност и дигитално огледало за обратно виждане.
Седалките са тапицирани с кожа Напа (Nappa) и Алкантара (Alcantara). Пътниците отпред и на втория ред седалки разполагат с електрическо регулиране, отопление, вентилация и функции за масаж. Купувачите могат да избират между пет- и шестместни конфигурации.
Прекарах време в Зийкр 8X и веднага усетих, че това е високотехнологичен, луксозен всъдеход със спортен привкус. Електрически прибиращият се страничен праг помага за достъпа, въпреки че влизането беше лесно дори без да разчитам на него. Напълно електрическите врати също са приятен детайл, затваряйки се автоматично, така че не се наложи да ги дърпам ръчно.
След като се настаних вътре, предната седалка предложи добра опора за гърба и доста добра опора под бедрата за моята височина от около 183 см. Страничните опори обаче се усещаха малко натрапчиви и бих предпочел предните седалки да са малко по-плоски.
Предната облегалка за глава не се регулира, но въпреки това се чувстваше удобно. Имах около 10 см място за глава в обичайната ми шофьорска позиция, а опората за левия крак работеше добре с моите обувки с размер 46. Спортните педали са приятен детайл.
Купето предлага силна комбинация от спортен дух и лукс. Харесаха ми Head-up дисплеят, амбиентното осветление, воланът с добро сцепление, оранжевите шевове, двете безжични зарядни устройства за телефон, двете ЮСБ (USB) зарядни устройства и удобните дръжки на арматурното табло. Разположението на контролите също е добре обмислено, с бутони за функции като размразяване, настройки на окачването и височина на товарене на задната част. Централната конзола за съхранение обаче е по-малка от очакваното.
Преживяването на задните седалки е още по-добро. Достъпът отзад беше лесен и с предната седалка, настроена на моята шофьорска позиция, имах около 15-20 см място за коленете. Задните седалки се накланят електрически, усещат се уютни и предлагат отлична опора за гърба, регулируеми облегалки за глава и много добра опора под бедрата. Краката ми се плъзнаха под предната седалка и леко повдигнатият под не беше голям проблем.
Задните пътници също разполагат с контролен екран, индивидуални контроли за климатика, ЮСБ портове, отопление и вентилация на страничните седалки, повече от 10 см място за глава и сгъваем екран, монтиран на покрива. Равният под означава, че е възможно сядане на трима души, въпреки че средният пътник получава по-малко опора под бедрата от страничните пътници.
Спецификации
Зийкр 8X е с дължина 5 100 мм, ширина 1 998 мм и височина 1 780 мм. Междуосието е 3 069 мм.
Изграден върху платформата СЕА-С (SEA-S) с 900-волтова електрическа архитектура, 8X се задвижва от 2.0-литров турбо двигател (205 кВт пикова мощност) в комбинация с двойна или тройна електрическа система.
Двойномоторната версия (комплектации Макс (Max), Ултра (Ultra) и Ултра+ (Ultra+)) произвежда комбинирана мощност от 660 кВт (898 к.с.) и 935 Нм въртящ момент, като ускорението от 0 до 100 км/ч е за 3.7 секунди. Водещият тримоторен вариант развива 1 030 кВт (1 401 к.с.) и 1 410 Нм въртящ момент, ускорявайки от 0 до 100 км/ч за 2.96 секунди.
8X се предлага с литиево-йонни батерии с капацитет 55.1 кВтч или 70 кВтч. Водещата двойномоторна версия Ултра+ (със 70 кВтч) осигурява до 410 км електрически пробег по цикъла СЛТС (CLTC) и 1 416 км комбиниран пробег, докато по-тежкият тримоторен флагман, въпреки че споделя същия 70 кВтч пакет, е оценен на 330 км електрически пробег по СЛТС и 1 210 км комбиниран пробег.
8X поддържа ултрабързо зареждане 900V/6C, което позволява зареждане на батерията от 20% до 80% за около 9 минути.
Цена
Когато всъдеходът в крайна сметка достигне Великобритания, цената му се очаква да бъде в диапазона между 70 000 и 95 000 евро, позиционирайки го над Зийкр 7X и редом с премиум електрифицирани всъдеходи като БМВ ХМ (BMW XM), Порше Кайен Турбо Е-Хибрид (Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid) и Рендж Роувър Спорт ПХЕВ (Range Rover Sport PHEV).
Последвайте ни в Google News
