Макмъртри Аутомотив (McMurtry Automotive) представи производствената версия на своя рекордьор Спиърлинг Пюр (Spéirling Pure). Това е едноместен електрически хипер автомобил за писта, който осигурява спортни характеристики, близки до тези на Формула 1, но в комплектация, която според компанията е по-лесна за управление от традиционен състезателен автомобил.
Британската стартъп компания показа Спиърлинг Пюр, преди публичната му премиера на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed), който ще се проведе следващата седмица. Макмъртри съобщи, че първите доставки до клиенти ще започнат по-късно тази година, като цената стартира от 995 000 паунда (около 1 174 000 евро), без данъци и допълнителни опции.
Въпреки че компактният електрически автомобил прилича на прототипите, които впечатляваха феновете на спортните коли през последните четири години, Макмъртри заяви, че производственият модел разполага с 95 процента нови части, разработени след хиляди километри тестове.
Спортните характеристики остават удивителни.
Задвижването идва от нова 100 кВтч литиево-йонна батерия, която захранва два монтирани отзад електромотора, произвеждащи 1000 к.с. Макмъртри твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 1.55 секунди, максималната скорост е 306 км/ч, а автомобилът може да генерира 3 g странично ускорение както в завои, така и при спиране.
Голяма част от тези спортни характеристики идват от патентованата система на компанията „Притискаща сила при поискване“ (Downforce-on-Demand), която генерира до 2000 килограма притискаща сила – дори в покой. За разлика от конвенционалните аеродинамични елементи като крила или спойлери, които изискват скорост за създаване на сцепление, Спиърлинг действа като автомобил, който буквално се залепва за настилката, като неговите два вентилатора изтеглят въздух изпод колата.
Спиърлинг вече си е изградил впечатляваща репутация още преди да достигне до производство. Прототипът счупи рекорда на изкачването на хълма в Гудууд през 2022 г., преминавайки трасето от 1.86 километра за 40.14 секунди.
Производственият автомобил получава значително по-голяма батерия от прототипите – 100 кВтч спрямо 60 кВтч – заедно с нови електромотори Helix, увеличено регенеративно спиране и преработен монокок от въглеродни влакна, който според компанията подобрява пространството в купето и достъпността. Междуосието е нараснало с 10 процента, за да побере по-голямата батерия, докато ревизираната каросерия включва входни отвори за задните вентилатори и задно крило тип „лебедова шия“ с интегрирано място за каска и HANS устройство.
Високоскоростното DC зареждане възстановява батерията от 20 до 95 процента за едва 20 минути при идеални условия, а опционалното преносимо съхранение на батерии позволява зареждане далеч от стационарни станции.
Последвайте ни в Google News
