Тествах Дукати Hypermotard V2 SP (Ducati Hypermotard V2 SP) на писта в Италия и резултатът беше напълно различен от очакваното. Този мотоциклет провокира хулигански прояви, но не е просто машина за едно нещо.
Тази година Дукати (Ducati) отбелязва своята 100-годишнина, а през 20 от тези години произвежда модели Hypermotard. За мен обаче това бележи две десетилетия, в които не съм се чувствал достатъчно голям „хулиган“, за да заслужа Hypermotard. Като малък бях запленен от момчета, които правеха невероятни изправяния на задна гума при такива ъгли на наклон, които аз трудно постигах и с две колела на земята. Дрифтове, спирачни изпълнения и продължителни „бърнаути“ – състезателите по супермото в моите очи бяха и все още са като богове. Проблемът беше, че изобщо не се справях с тези „хулигански“ номера, а Hypermotard само щеше да подчертае това и да ме накара да се чувствам още по-зле относно способностите си. Поне така мислех тогава. Като по-зрял Роби бих си казал да купя мотора, който искам, и че няма какво да доказвам. Но преди да имам възможност за зрял, осмислен момент, който да ми помогне да преодолея
Не само че успях да се справя, но и влизах във второскоростния десен завой с огромна увереност. Това се дължеше на усещането, което даваше обновеният главен спирачен цилиндър, и ме насърчаваше да преминавам собствените си лимити всеки път, когато навлизах в зоната за спиране. Моето прекомерно чувство за способности несъмнено бе подкрепено и от гумите Пирели Диабло Росо IV Корса (Pirelli Diablo Rosso IV Corsa), които създаваха усещане, сякаш са били намазани с лепило преди всяка сесия на пистата. Всички гореспоменати характеристики биха били безполезни, ако Hypermotard беше тежък, но от Дукати (Ducati) не биха допуснали това. Сравнително високият център на тежестта на мотоциклета ме караше да се колебая да го хвърлям агресивно на пистата, поне в началото. Но с напредването на деня, ниското общо тегло на Hypermotard ми даде увереност да въртя кормилото с ярост. Това не само ми помагаше да свалям десети от времената си за обиколка, но и ме насърчаваше да се отдавам на хулиганската си страна във всеки един момент, защото не се страхувах, че теглото ще ме изхвърли от мотоциклета. Дукати посочват мократа маса на SP (без гориво) като 177 кг, което е с около 3 кг по-малко от стандартната версия.
Не толкова важно е колко маса се спестява при версията SP, колкото къде е постигнато това. Кованите джанти на този модел намаляват неподресорената маса и несъмнено го правят по-пъргав и маневрен, допринасяйки за способностите му на пистата. По-голямата част от спестената маса спрямо стандартния му събрат вероятно идва от литиево-йонната му батерия, докато предният калник от карбон има по-голямо стилистично въздействие. В зависимост от това как се отнасяте към Hypermotard V2 SP, той може да бъде мотоциклет за преследване на най-добри времена за обиколка или нещо, с което да правите всички онези забавни, но откачени неща, които винаги сте искали. Разбира се, той идва с някои компромиси; няма да бъде толкова уравновесен като Streetfighter V2, нито толкова пъргав като истински супермото, но начинът, по който успява да бъде толкова способен и в двете области, е шокиращ и прави високата му цена по-лесна за преглъщане. Причината този мотоциклет да се усеща като два за цената, ами, на два, се дължи до голяма степен на 20 години разработка, фантастични стандартни характеристики и малко специални части. Но има и място за подобрение.
Не без недостатъци
Трудно е да се намери недостатък на Hypermotard V2 SP, но в една област – бързосменачката – имаше проблеми. Имах проблеми с бързосменачката през целия ден, независимо дали ставаше дума за странно подаване на мощност, пълна загуба на мощност – обезпокоително при каране на задна гума – или засядане на предавка и необходимост от ръчно използване на съединителя, за да се освободи. Обикновено имах два или три проблема на обиколка, но след като разговарях с техниците, решихме да преместим скоростния лост нагоре и това значително подобри нещата. Подозирам, че случаят е с прекалено чувствителен сензор, което означава, че случайното прилагане на лек натиск върху скоростния лост задейства бързосменачката; обаче няма достатъчно натиск, за да се включи следващата предавка. Деактивирането на бързосменачката елиминира проблема изцяло, но бих насърчил собствениците да експериментират с позиционирането на скоростния си лост, преди да изберат да деактивират системата. Няма гаранция, че ще се сблъскате с този проблем, и се чудя дали щях да имам същите проблеми, ако тестът беше на пътя, вместо на пистата.
Друго, което трябва да се отбележи за сериозните пилоти, е, че стъпенките опираха в асфалта при по-агресивно каране. Попитах инженерите на Дукати за това и те обясниха, че мотоциклетът е проектиран да бъде 60/40 за път/писта, като преобладаващо е предназначен за път. Въпреки че съм сигурен, че много от тези модели ще видят пистово време, бих заложил, че повечето няма да го направят. Отново, карането на този модел по завоите може да означава, че няма да се сблъскате с този проблем. Нямаше да си върша работата, ако не ви бях разказал за тези проблеми, но също така е честно да ви кажа, че завърших всяка сесия с усмивка от ухо до ухо. Това беше особено вярно след регулирането на скоростния лост. Дори с проблемите, които трябваше да преодолея, завърших деня си на пистата с напълно различно мнение за Hypermotard V2 SP, отколкото си мислех, че ще имам.
Присъдата
Докато седях в автобуса на път за пистата в Модена, се замислих какъв ще бъде Hypermotard. Представях си го като безкомпромисен, агресивен звяр на два колела. Представях си, че няма да мога да правя хулигански изпълнения поради липса на умения, нито да го карам бързо на писта, поради факта, че по същество е тежко супермото. Мислех си също, че по-голямата част от забавлението ми ще дойде от неуправляем двигател, който ще ми вдъхва както страх, така и вълнение. Сгреших по всички параграфи. В основата на всичко беше двигателят. Той има изобилие от въртящ момент, но все пак се усеща изискан и плавен. Никога не ми вдъхна страх, а вместо това ме насърчи да го използвам възможно най-разнообразно, независимо дали е да го форсирам до ограничителя, или да сменям предавките при ниски обороти. Това беше нещото, което ме насърчи да преминавам между хулигански изпълнения и постигане на времена за обиколка с най-малкото желание. Фактът, че се чувствах комфортно да правя каскадьорски номера и се превърнах в по-голям хулиган, отколкото някога съм бил на който и да е мотоциклет, не се дължеше на магията на Италия; дължеше се на комбинация от софтуер и хардуер. Hypermotard V2 SP е като училище за хулигани от задната врата, а най-хубавото е, че можете да се дипломирате като хулиган и с помощните системи за водача. Не можех да си представя този аспект на машината да омръзне някога. Ако случайно попаднете на частен път на връщане от работа, Hypermotard V2 SP незабавно ще преобрази вечерта ви с доза допамин.
Въпреки че хулиганският аспект е доза допамин и не е начинът, по който бихте искали да карате 100% от времето, фактът, че мотоциклетът е толкова способен и уравновесен, когато искате да увеличите темпото по завоите, добавя друго, по-използваемо измерение. Докато приятелите ви не се опитват да бъдат Роси на пътя, не си представям някой да изостава с Hypermotard V2 SP. Но с препоръчителна цена от около 20 230 €, достатъчно ли е всичко това, за да оправдае такава цена? За някои хора, абсолютно.
Излишно е да казвам, че трябва да имате солидна банкова сметка, за да обмислите този мотоциклет; дори и да имате, вероятно не трябва да го обмисляте, ако сравнително редовно предприемате дълги пътувания. Резервоарът за гориво от 14.4 литра ще се превърне в досада, когато карате енергично, и ще имате буквална болка в задника от седалката. Но ако вашата игра е градско пътуване, уикенд приключения и от време на време каране на писта, няма причина да не обмислите Hypermotard V2 SP. Разбира се, пътуването по магистрала няма да е толкова удобно, колкото на други нейкид мотоциклети, но всичко ще бъде забравено през уикенда. Крайният извод е, че това е много по-динамичен и лесен за ползване мотоциклет, отколкото си представях, и ако не ви предизвика усмивка на лицето, трябва да си проверите пулса.
Последвайте ни в Google News
