Само две букви са достатъчни, за да разпалят страстите в Ламборгини (Lamborghini): SV. Петдесет и пет години след Миура SV (Miura SV) – първият модел от линията Super Veloce – производителят от Сант’Агата Болонезе връща тази емблема в центъра на вниманието с Ревуелто SV (Revuelto SV). Това е по-мощна, по-лека и преди всичко много по-радикална версия на неговия V12 хибриден суперавтомобил, ограничена до 1963 бройки – намигване към годината на основаване на Ламборгини.
1065 к.с., но все още атмосферен V12
Конфигурацията остава впечатляващо екстремна. Ревуелто SV използва атмосферен 6.5-литров V12 двигател, който тук развива 825 к.с. при 9250 об/мин и може да достига до 9500 об/мин. Той работи съвместно с три електрически мотора: два на предната ос и трети, интегриран до осемстепенната трансмисия с двоен съединител. Нова 7.3-kWh батерия допълва системата.
Резултатът е 1065 к.с. и 1425 Нм въртящ момент, спрямо 1015 к.с. за Ревуелто. Със съотношение мощност/маса от едва 1.66 кг/к.с., Ревуелто SV ускорява от 0 до 100 км/ч за 2.4 секунди, достига 200 км/ч за 6.7 секунди и надхвърля 344 км/ч. От Ламборгини уточняват 347 км/ч в техническите спецификации.
Това го прави най-мощния сериен модел на Ламборгини, произвеждан някога в Сант’Агата Болонезе. Е, почти. Моделът Феномено (Fenomeno), специално издание, ограничено до само 29 бройки, предлага 1080 к.с. Разликата следователно е в изключително ексклузивния статус на Феномено, докато Ревуелто SV задава нов стандарт за производствената гама.
SV не е само 50 допълнителни конски сили
Ламборгини насочи усилията си основно към това, което исторически прави моделите Super Veloce толкова привлекателни: техните пътни характеристики. Аеродинамиката е изцяло преработена с нов сплитер, препроектиран под на автомобила и най-вече с това внушително фиксирано задно крило. Заедно тези елементи създават 80% повече притискаща сила в сравнение с Ревуелто и дори 10% повече от Авентадор SVJ (Aventador SVJ).
Още по-изненадващо за такъв сложен суперавтомобил, Ламборгини използва ръчно регулируеми пасивни амортисьори, вдъхновени директно от опита на марката в GT3 състезанията. Производителят заявява за допълнителни 17% пъргавина и 10% странично сцепление. Новите карбон-керамични спирачки CCM-R Plus позволяват на автомобила да спре напълно от 200 км/ч само за 109.7 метра.
Водачът разполага и с изцяло нов режим „Пилота“, който се активира чрез червен превключвател, монтиран на волана. Тогава контролът на сцеплението може да се регулира на едно от пет нива, за да се адаптират пътните характеристики на автомобила към пистата, условията на шофиране или износването на гумите.
Вече е най-бърз на Хокенхайм
Още преди своето представяне, Ревуелто SV вече започна да показва на какво е способен. Управляван от пилота на Ламборгини Марко Мапели (Marco Mapelli), той записа време от 1 минута и 41.6 секунди на пистата Хокенхайм (Hockenheim), което го прави – според Ламборгини – най-бързия сериен автомобил, регистриран някога на германската писта. Това е доста убедителен начин да ни напомни какво означават тези две букви още от Миура: в Ламборгини „Super Veloce“ не е просто синоним на повече мощност, а на машина, изцяло фокусирана върху шофирането.
Последвайте ни в Google News
