Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) превърна модела CLE 53 в специализиран автомобил за писта със задно задвижване и 637 к.с., но серията от 30 екземпляра беше разпродадена още преди официалната премиера. От АМГ взеха едно от познатите си купета и го преработиха в нещо далеч по-необичайно. Мерцедес-АМГ CLE 646 Spezialanfertigung (Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung) използва платформата на CLE 53, но готовият автомобил е по-широк, по-лек, със задно предаване, задвижван от 4.0-литров V8 битурбо двигател и предназначен както за затворени трасета, така и за обществени пътища. Има и уловка, която прави съобщението по-скоро изявление, отколкото възможност за покупка: от Мерцедес обявиха, че производството е ограничено до 30 броя в световен мащаб, като всички те бяха продадени преди световната премиера на автомобила. В американските прессъобщения не беше включена цена, а от Мерцедес не уточниха колко, ако изобщо има такива, са предназначени за американски собственици. Автомобилът е вторият модел от серията Mythos на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) след Мерцедес-АМГ PureSpeed (Mercedes-AMG PureSpeed) без покрив и предно стъкло. Този по-ранен модел беше ограничен до 250 екземпляра. CLE 646 Spezialanfertigung отива много по-далеч в ек
Сравнението е по-скоро философско, отколкото техническо: вземете съществуващ Мерцедес (Mercedes), приложете инженерните приоритети на Афалтербах (Affalterbach) без твърде много задръжки и създайте нещо далеч от обикновения каталог. Обществеността няма да получи шанс да реши дали Мерцедес-АМГ CLE 646 Spezialanfertigung (Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung) си струва неразкритата цена. Тридесет клиенти вече са го направили.
Това, което останалата част от пазара получава, е ясна демонстрация на онова, което АМГ (AMG) все още смята за значимо в спортния автомобил: V8 двигател с незабавна реакция, задвижване на задните колела, сериозно охлаждане, големи спирачки, ръчно регулируемо окачване и готовност да премахва луксозни функции, вместо автоматично да ги добавя.
Това прави продаденото купе актуално отвъд малкия си производствен тираж. То е по-скоро движеща се декларация за приоритети, която казва, че АМГ все още вижда стойност в механичното управление, дори когато по-широката индустрия бързо се движи към електрифицирани спортни характеристики.
За 30-те собственици то ще бъде изключително рядък колекционерски автомобил. За всички останали, то е поглед към това докъде АМГ е готов да докара позната платформа, когато на инженерите е позволено да бъдат малко неразумни.
Последвайте ни в Google News
