Шевролет Corvette Grand Sport (Chevrolet Corvette Grand Sport) се завръща през 2027 г. с изцяло нов подход към спортните характеристики. Джо Райти тества новия Гранд Спорт Х (Grand Sport X) на пистата Атланта Моторспортс Парк (Atlanta Motorsports Park).
Гранд Спорт Х е изграден върху широката каросерия на Корвет C8 (Corvette C8), като приема по-широката стойка на Z06 и добавя електрически задвижван преден мост. За разлика от конвенционалните механични системи за задвижване на четирите колела, предните колела се задвижват от електрически двигател, докато задните остават с V8 двигател. Системата добавя приблизително 127 кг към масата на Корвет, като версията кабриолет тежи около 1 724 кг.
Нов 6.7-литров LS6 V8 двигател
В основата на Гранд Спорт Х е новият LS6 V8 двигател на Шевролет. Този атмосферен агрегат с обем 6.7 литра (409 куб. инча) използва степен на сгъстяване 13:1, 97-милиметрова дроселова клапа и както портово, така и директно впръскване на гориво. В комбинация с електрическия двигател и неговата 1.9-kWh батерия, системата генерира общо 721 к.с. и 902 Нм въртящ момент.
Тази мощност осигурява на Гранд Спорт Х значително по-добри характеристики от предишния Корвет И-Рей (Corvette E-Ray). Шевролет обявява ускорение от 0 до 100 км/ч за около 2.5 секунди, време за четвърт миля от 10.4 секунди и максимална скорост от приблизително 306 км/ч.
Мощността се предава чрез осемстепенна трансмисия с двоен съединител. По време на тестовия драйв на Атланта Моторспортс Парк, комбинацията от монтиран отзад V8 двигател и електрически задвижвани предни колела осигурява силно сцепление, без да елиминира способността на автомобила да се завърта и да реагира на подаване на газ. Райти особено подчертава линейната доставка на въртящия момент от LS6 и допълнителното сцепление, осигурено от предния електрически двигател.
Хардуер, фокусиран върху пистата
Гранд Спорт Х разполага със сериозни спирачки и компоненти на шасито, за да съответства на мощността си. Кованите алуминиеви джанти са 20-инчови (508 мм) отпред и 21-инчови (533 мм) отзад, обути в гуми Мишлен Пилот Спорт 4S (Michelin Pilot Sport 4S) с размери 275 мм отпред и 345 мм отзад.
Шестбутални спирачни апарати Брембо (Brembo) и карбон-керамични спирачни дискове осигуряват спирачната сила. Автомобилът разполага също с функционални предни отвори за охлаждане, широка задна каросерия, заден спойлер с ниска притискаща сила и ревизирана изпускателна система с четири накрайника, разработена специално за Гранд Спорт и Гранд Спорт Х.
По време на пистовата сесия карбон-керамичните спирачки се отличават особено със способността си бързо да намаляват скоростта, докато предният електрически двигател осигурява допълнително сцепление в завои. На Атланта Моторспортс Парк Гранд Спорт Х демонстрира силно сцепление, баланс и стабилност при рязко ускорение и завиване.
Висококачествен 3LT интериор
Вътре тестовият автомобил е конфигуриран във версия 3LT с обширни елементи от Алкантара (Alcantara), кожа, карбонови облицовки, сини контрастни шевове и сини предпазни колани. Отопляеми и вентилирани седалки, електрически регулируеми седалки, отопляем волан, безжично зареждане на смартфон, USB-C и USB-A свързаност и дигитално огледало за обратно виждане добавят удобство при ежедневна употреба.
Водачът разполага с 12.9-инчов инфоразвлекателен дисплей, отделен 6-инчов сензорен екран, ориентиран към характеристиките, дигитално приборно табло, хед-ъп дисплей, система за запис на данни за производителността и множество режими на шофиране. Лостчетата за смяна на предавките контролират осемстепенната трансмисия с двоен съединител, докато наличните предна камера и повдигане на предния мост добавят практичност.
Въпреки ориентирания си към пистата хардуер, купето запазва основната практичност, очаквана от Корвет C8, включително предно и задно багажно отделение.
Цени и наличност на кабриолета
Версията купе на Корвет Гранд Спорт Х за 2027 г. започва от около 103 000 €. Кабриолетът с твърд сгъваем покрив е с начална цена от около 109 500 €. Кабриолетът запазва архитектурата на прибиращия се твърд покрив на C8, което позволява на Гранд Спорт Х да комбинира шофиране на открито с визуалните пропорции на Корвет със средно разположен двигател.
На Атланта Моторспортс Парк Гранд Спорт Х демонстрира отчетлива комбинация от характеристики: атмосферен американски V8 двигател с голям обем, електрическа помощ на предния мост, усъвършенствано управление на сцеплението и хардуер на шасито, фокусиран върху пистата. Неговото задвижване със 721 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за около 2.5 секунди го позиционират твърдо в съвременната територия на високите спортни характеристики, докато линейната доставка на мощност от LS6 запазва характера, традиционно свързан с малкия V8 двигател на Шевролет.
Първият тест драйв на Райти в крайна сметка представя Гранд Спорт Х като различна интерпретация на формулата за ефективност на C8. Вместо да разчита единствено на задвижване на задните колела, той използва електрификация, за да добави сцепление към предната част, като същевременно оставя V8 двигателя отговорен за задния мост. На Атланта Моторспортс Парк тази конфигурация се превръща в силно ускорение, значителна спирачна ефективност и високи нива на сцепление в завои, без напълно да жертва игривата реакция на газта, очаквана от един Корвет.
Последвайте ни в Google News
