Версията „Пърформанс“ на Тойота ГР86 Къп Кар (Toyota GR86 Cup Car) е изградена около цялостен пакет от подобрения. Джанти МИД Рейсинг (MID Racing) R10 Evo с размер 17х8.0 се грижат за сцеплението, обути в гуми Джи Ти Рейдиъл (GT Radial) SX2. Спирачната система е Брембо Рейсинг (Brembo Racing) Pista FF4, подпомагана от въздуховоди за охлаждане на Аутоплюс (Autoplus). Окачването е с еднопосочни койловъри Риакшън (Riaction) с обърнати амортисьори.
В интериора кабината е олекотена и подготвена за състезания. Състезателна седалка Рекаро (Recaro) RSS-L и четириточков колан Шрот (Schroth) Clubman 2×2 държат водача на място, докато ролбар Куско Сейфти21 (Cusco Safety21) добавя структурна защита. Волан Момо Монте Карло (Momo Monte Carlo) с диаметър 350 мм е монтиран на къса главина Уъркс Бел (Works Bell), а шестполюсен прекъсвач Спаркo (Sparco) и пожарогасител Сабелт (Sabelt) допълват оборудването за безопасност. Включена е и кука за теглене.
За двигателния отсек и задвижването автомобилът получава маслен охладител БРД (BRD), изпускателна система тип „катбек“ БРД (BRD) и преграда за масления картер Греди (Greddy), всички целящи да осигурят стабилна работа на ГР86 при продължително натоварване на писта.
Версията „Пърформанс“ не е единственият вариант. Предлага се и базова версия като по-достъпна входна точка за начинаещи. Тя включва всички подобрения за безопасност, налични във версия „Пърформанс“, но без тези за спортни характеристики.
От Тойота ГАЗУ Рейсинг (Toyota GAZOO Racing) Филипини уточниха, че състезателната серия няма да разделя класове по спецификация. Базовите автомобили и тези във версия „Пърформанс“ ще се състезават един срещу друг, така че водачите, които искат да бъдат конкурентоспособни от самото начало, може да предпочетат направо версия „Пърформанс“. Тези, които стартират с базовия автомобил, не са обвързани, тъй като могат да надградят до версия „Пърформанс“ по-късно.
Собствениците на Тойота ГР86 (Toyota GR86) с ръчна предавателна кутия също имат опция. Те могат да се свържат с Аутоплюс Спортс (Autoplus Sports), за да превърнат съществуващия си автомобил в ГР86 Къп Кар (GR86 Cup Car) и да участват в серията, без да купуват нов автомобил.
Цени: Първите 30 бройки ще се предлагат на цена от около 49 300 € за ГР86 Къп Кар (GR86 Cup Car) базова версия и около 54 800 € за ГР86 Къп Кар (GR86 Cup Car) версия „Пърформанс“. След като тези бройки бъдат продадени, очаква се ориентировъчната цена на базовата версия да надхвърли 50 000 €, докато версия „Пърформанс“ ще надхвърли 56 700 €.
Желаещите да закупят ГР86 Къп Кар (GR86 Cup Car) могат да посетят най-близкия дилър на Тойота (Toyota) ГР Пърформанс или да направят резервация през Аутоплюс Спортс (Autoplus Sports).
Първи впечатления от пистата
Имахме късмета да седнем зад волана на ГР86 Къп Кар (GR86 Cup Car) във водещата версия „Пърформанс“ и можем да кажем, че останахме силно впечатлени.
Всичко е директно и комуникативно; реакцията и влизането в завой са невероятни, както се очаква от платформата. Водачът може да има пълна увереност в момента, в който вземе първия завой. Ясно се вижда, че шасито е инженерно постижение и потенциалът му е изключително висок.
Докато модификациите и цялостната настройка усилват платформата на ГР86, автомобилът все още има какво да предложи, особено с избора на гуми Джи Ти Рейдиъл (GT Radial) SX2 и спирачки Брембо (Brembo) Pista FF4. Спирачките Брембо (Brembo) Pista вероятно са един от водещите избори, така че съчетаването им с гумите SX2 е малко прекалено; докато може да спирате по-късно и по-силно, гумите просто не могат да издържат. За щастие, от Аутоплюс Спортс (Autoplus Sports) са напълно наясно с това и след първата година на ГР86 Къп (GR86 Cup), втората година най-вероятно ще включва надграждане до гуми Джи Ти Рейдиъл (GT Radial) SXR, за да максимизират още повече потенциала за завиване и спиране.
Като цяло, Аутоплюс Спортс (Autoplus Sports) свършиха феноменална работа по настройката на автомобила, за да бъде готов за писта и конкурентоспособен от самото начало, и ние сме щастливи да видим как местната автомобилна сцена се развива още повече.
Последвайте ни в Google News
