През 1969 година Брус Маклерен (Bruce McLaren) използва успеха на младия си състезателен отбор в сериите Кан-Ам (Can-Am), за да проектира и разработи шосеен автомобил, наречен M6 GT. На въпрос за амбициите си той отговаря, че иска „цивилизована версия на един от състезателните ни автомобили… някой ден това ще се случи. Надявам се да се случи.“
Първоначалният план за 25 легални за пътя M6 GT впоследствие е променен на 50 екземпляра поради изискванията на ФИА (FIA), но производството така и не се осъществява. Причината е смъртта на 32-годишния Маклерен по време на тестове на пистата Гудууд (Goodwood) през 1970 година. Въпреки това името му продължава да живее чрез едноименната марка, а Маклерен F1 (McLaren F1) от 90-те години на миналия век е ненадминат суперавтомобил, макар и изключение. Сега, след някои промени в собствеността и финансово преструктуриране,
Вдъхновение от миналото
…новият модел McL 6GT, ограничен до 500 екземпляра, черпи вдъхновение от M6 GT на Брус Маклерен – автомобил, който той е използвал за ежедневно шофиране. Безспорно един от акцентите на Автомобилната седмица в Монтерей (Monterey Car Week) през август. Главният изпълнителен директор на марката Ник Колинс (Nick Collins) споменава „бунтарския дух“ на Брус Маклерен, но новият модел е успешен, защото не забравя да бъде нещо, което толкова много съвременни хиперавтомобили вече не са: красив.
„Наистина, искахме да се върнем към началото, защото вярваме, че имаше неразказана история, свързана със съществената цел на неосъществената мечта на Брус Маклерен“, обяснява главният дизайнер Кемал Чурич (Kemal Curic). „Още преди да се присъединя към Маклерен, смятах, че M6 GT е абсолютно зашеметяващ, красив и изпреварил времето си. Така че ставаше въпрос за сбъдване на мечта, връщане към произхода и също така за учене от този автомобил, защото в него имаше толкова много добро… без излишни елементи.“
Новият McL 6GT с каросерия от карбонови влакна е също толкова изчистен и с гладки повърхности. Чурич и екипът му са намалили карикатурния облик и са добавили елегантност към присъщата драма на автомобила, който по-малко очевидно е подчинен на притискащата сила или на изискванията за охлаждане, характерни за други модели на Маклерен. Налице са пищни извивки на калниците, ясни, но силни графики (харесваме задните светлини) и отлични пропорции. Подобно на лимитираната серия Алфа Ромео 33 Stradale (Alfa Romeo 33 Stradale) – още едно ретро, но не съвсем ретро творение – McL 6GT носи отгласи от по-прости времена, не на последно място с наличието на старомодна ръчна скоростна кутия, допълнена с три машинно обработени педала в краката и скоростен лост, поместен в екзотичен скелетонизиран механизъм.
„[Оригиналният автомобил] беше наистина пищен за времето си и можеше да го опишеш с две-три изречения“, казва Чурич. „Това беше нашата мотивация за новия автомобил. Има снимки на Брус в неговия червен M6 GT, докато шофира и пазарува. Той е бил предназначен да бъде негов ежедневен автомобил. За нас ставаше въпрос да вземем същността и идеята зад него.“
Нова посока в дизайна
Чурич е имал дълъг престой във Форд (Ford), където е ръководил визуалния облик на Мустанг (Mustang). Сега той работи заедно с новоназначения главен творчески директор на Маклерен Дейвид Уудхаус (David Woodhouse) по трансформацията на дизайнерската философия и идентичността на марката. McL 6GT е по-скоро мост между старото и новото, но въпреки това е силен посланик.
Посланието е, че промените в Маклерен идват бързо, като компанията също така засилва позициите си в САЩ. „Най-големият ни пазар е в САЩ – много страстни фенове, много любов“, казва Чурич. „Спортните характеристики са нещо, което познаваме добре. Сега навлизаме в луксозния сегмент, а луксът ще дойде с изпълнението. Ето защо McL 6GT се фокусира върху тактилността и материалите.“
Към момента на публикуване спортните характеристики и цената на серийната версия все още не са обявени, но от Маклерен заявяват, че ще бъдат произведени 500 екземпляра.
Последвайте ни в Google News
