Астън Мартин (Aston Martin) разкри своя дългоочакван пакет от подобрения AMR26 преди тазседмичното Гран при на Унгария.
След трудното начало на сезона във Формула 1 през 2026 година, Астън Мартин избра да приложи дългосрочна стратегия по отношение на обновленията.
Голямо обновление за Астън Мартин на Гран при на Унгария
За разлика от други отбори, които въведоха редица малки подобрения в няколко състезания, екипът от Силвърстоун вместо това реши да работи върху по-голямо обновление за Унгария с надеждата да постигне значителен скок в конкурентоспособността.
Известно е, че Астън Мартин цели сериозно намаляване на масата на своя автомобил със спецификация B чрез архитектурата на шасито и скоростната кутия.
Други промени включват ревизирано задно окачване, нов нос и нови аеродинамични повърхности.
Снимки, направени от фотографа на PAP Матеуш Мроз, се появиха от бокс лентата в Будапеща в четвъртък, преди обновеният AMR26 да излезе на пистата за първи път в петък.
Автомобилът със спецификация B в Унгария ще отбележи първия етап от двустепенно обновление за Астън Мартин, като подобренията по задвижващия агрегат на Хонда (Honda) се очаква да пристигнат за Гран при на Нидерландия следващия месец.
В скорошно интервю представител на екипа заяви, че основните структурни елементи остават същите – архитектурата на шасито и скоростната кутия не се променят фундаментално. Въпреки това, са намалили масата и на двете, което е наложило повторна хомологация и краш тестове на предното шаси. Предното окачване е непроменено, докато задното е леко ревизирано. Разработили са нов нос и съществено преработили аеродинамичните повърхности. Така, макар основната структура да е подобна, това е голям аеродинамичен пакет, съчетан със значително намаляване на масата. Целта е да се доближат максимално до лимита на масата. Екипът прогнозира голяма стъпка напред, но не желае да дава конкретни числа, като ще стане ясно, когато автомобилът излезе на пистата. Исторически в този отбор не е имало достатъчно инвестиции в инженерни симулационни инструменти – не само системи за управление на проекти, но и самите основни физически инструменти. Сега правят тази инвестиция, но не можеш да пренапишеш и валидираш тези инструменти за една нощ. Правилното им съпоставяне с реалния болид отнема време. В момента те се подобряват, но реалните ползи от тази работа ще дойдат по-късно през годината.
Астън Мартин заема последно място в класирането при конструкторите преди Гран при на Унгария, като е спечелил само една точка през целия сезон. Фернандо Алонсо отбеляза единствената точка на отбора, завършвайки десети в Монако миналия месец.
Последвайте ни в Google News
