Големият и агресивен Ауди Q8 (Audi Q8) е комфортен автомобил за дълги пътувания, чийто интелигентно оформен интериор доставя истинско удоволствие. За изненадващо кохерентен облик за толкова голям модел, той е и по-полезен, отколкото може би си мислите, с безупречен салон. Все пак, не е толкова практичен като Q7, далеч е от предложение на ниска цена и вече не е най-новата разработка.
Преглед
Ауди Q8 е водещият модел в гамата Q на марката, поне докато предстоящият Q9 не си пробие път като алфата на стадото. Основните му конкуренти са БМВ X6 (BMW X6) и Мерцедес GLE Купе (Mercedes GLE Coupe) в сегмента на премиум всъдеходите, както и Порше Кайен Купе (Porsche Cayenne Coupe) и до известна степен Ленд Роувър (Land Rover) Рейндж Роувър (Range Rover).
Представен през 2018 година, моделът най-очевидно имитира изчистения, масивен и с голяма предна решетка облик на лимузината A8, като същевременно е натъпкан с различни технологични разработки и изглежда скъп. Той е с четири врати, пет места и „купе силует“ – което просто означава, че задната му част е по-наклонена от тази на Q7. Впечатляващи са безрамковите врати, които са наистина много елегантни и уникални за този сегмент.
Колата има големи арки на колелата, фантастични характерни линии, ефектно LED осветление и изпъкнали калници. Да го наречем скучен, не можем. Дали е по вкуса на всеки, вече е въпрос на 50:50, и така е откакто се появи на пазара. Q8 получи леко обновяване преди няколко години, с достатъчно малки промени, за да запълни едно прес съобщение, но нито йота повече. Гамата също се разшири, като към по-спортния SQ8 се присъедини и още по-брутално бързият RSQ8 – ако никога не сте виждали такъв, това е онова нещо, което ви приближава отзад със свръхзвукова скорост в най-лявата лента.
Задвижване и интериор
Колата изглежда голяма и се усеща така, особено в града, като с огледалата е широка над два метра. Веднъж извън града обаче, тя показва истинския си характер на бърз, комфортен круизър с изненадваща способност да завива. Всички Q8 разполагат със задвижване на четирите колела quattro (със стандартен заключващ централен диференциал) плюс адаптивно въздушно окачване като стандарт. Динамичното задвижване на всички колела, което може да завърта задните колела до пет градуса, е характеристика на най-високите версии. Получавате и осемстепенна автоматична предавателна кутия.
Вътрешността изглежда наистина интелигентно, с освежаващо изчистено и просто приборно табло. Стандартно получавате много красивия виртуален кокпит на Ауди (Audi), плюс инфоразвлекателна система с двоен екран. Налице е доста прогресивно мислене и интелигентна комбинация от материали. Разбира се, има и десетки системи за подпомагане на водача, налични в зависимост от комплектацията. И много малко бутони за натискане, поради все по-голямото разчитане на централните екрани.
Двигатели и цени
Под капака има два двигателя с вътрешно горене: 3.0-литров V6 дизел с 282 к.с. и 3.0-литров V6 бензинов двигател с 335 к.с. Преди време имаше и опция за plug-in хибрид, но Ауди отдавна я е извадило от гамата си.
Дизеловият TDI и бензиновият TFSI двигатели разполагат с 48-волтова мека хибридна технология, която по същество представлява малка литиево-йонна батерия в багажника, захранваща водно охлаждан стартер отпред. Тази система позволява движение по инерция без подаване на газ, разширена и подобрена (както и по-плавна) функция старт-стоп и намалено турбо закъснение.
Бензиновият двигател трябва да постига разход от 8.58 л/100 км, а дизеловият – 6.74 л/100 км. Ако притежавате компания за соларни панели или сте в борда на Грийнпийс, това не е автомобилът за вас.
Цената на дизеловата версия S line започва от около 75 900 €. Бензиновият вариант струва около 1 300 € повече. Black Edition е средната версия от около 80 100 €, а Vorsprung – която е практически пълно оборудване – струва около 97 300 €. Дано имате добър ипотечен брокер.
Това прави Q8 по-евтин от Кайен Купе и приблизително наравно с БМВ X6, въпреки че според нас изглежда по-добре и от двата. Вие може да имате различно мнение.
Присъда
Ауди Q8 е сложен автомобил. Това, което първоначално изглежда като още една тънко изрязана ниша, всъщност се оказва много способен всъдеход, който е значително по-практичен, отколкото подсказва обликът му.
Той е поляризиращ по отношение на силуета, но със сигурност не е скучен, и можете да промените цялостната естетика с избор на външен цвят. Интериорът е превъзходен, въпреки малкото на брой превключватели, технологията е на ниво и всичко е изпълнено по начин, който създава усещането, че това е лидер в класа по отношение на джаджи и качество.
В никакъв случай не е автомобил за шофьора, но и с нищо не се срамува. Позволете му да покаже мускули и да превърне трудните пътувания в приятни начинания.
Последвайте ни в Google News
