Китайските автомобилни производители бързо разширяват възможностите на напълно активните си окачващи системи. Нови всъдеходи от БИД (BYD), подкрепената от Хуавей (Huawei) марка Айто (Aito) и Ли Ауто (Li Auto) демонстрират функции за „движение на три колела“, които позволяват на превозните средства да продължат да се движат, след като повдигнат едно колело от земята.
Последният пример е Денза Б8 (Denza B8) Flash Charge Edition от БИД, която направи премиера с новата система за окачване DiSus-P Ultra на компанията. По време на медийна демонстрация на тестовия полигон на БИД за офроуд, всъдеходът повдигна едно колело напълно от земята, докато продължаваше да се движи с ограничена скорост, използвайки останалите три колела.
Възстановяване при офроуд и смяна на гуми
Според демонстрацията на БИД, DiSus-P Ultra добавя три основни функции: възстановяване при повдигане на колело, смяна на гума при повдигане на колело и движение на три колела.
В режим за смяна на гуми, окачването повдига едно колело наведнъж, позволявайки на гумата да виси във въздуха без традиционен крик. От БИД заявиха, че системата може да завърши процеса на повдигане за по-малко от минута, докато медийни демонстрации показват, че смяната на гума е завършена за 1 минута и 56 секунди.
Системата за окачване поддържа до 9 тона повдигаща сила, според презентацията на БИД. Компанията също така демонстрира сценарий за „измъкване от капан“, при който превозното средство умишлено засяда в дълбок пясък, след което използва регулирането на височината на окачването, за да възстанови сцеплението и да излезе от препятствието.
Режимът за движение на три колела е ограничен до 15 км/ч и е предназначен за аварийни ситуации с ниска скорост или за преминаване на препятствия. По време на демонстрации, Денза Б8 преминаваше неравни мостообразни конструкции, повдигайки отделни колела, за да избегне контакт с шасито.
Денза Б8 Flash Charge Edition също така добавя приблизително 200 километра чисто електрически пробег по цикъла CLTC и обновена инфоразвлекателна система DiLink 5.0. Предишни съобщения посочиха, че Денза Б8 Flash Charge Edition започва от 419 800 юана (около 57 000 €), докато Денза Б5 Flash Charge Edition стартира от 305 800 юана (около 41 500 €).
Подкрепената от Хуавей Айто се присъединява към сегмента
Подкрепената от Хуавей Айто също така представи подобна функционалност за новия Айто M9 (Aito M9), според IThome. Видеа, споделени от множество китайски блогъри, показаха как всъдеходът повдига едно предно колело, докато поддържа стабилно движение с ниска скорост на три колела.
От Хуавей заявиха, че функцията се поддържа от напълно активното интелигентно шаси на M9, което може проактивно да регулира настройките на окачването въз основа на пътните условия. Обновената гама на M9 в момента е достъпна за предварителна поръчка от 499 800 юана (около 68 000 €).
Изпълнителният директор на Хуавей Ю Ченгдонг преди това заяви, че новото поколение M9 включва повече от 140 технологични подобрения.
Окачването Livis на Ли Ауто
Ли Ауто (Li Auto) представи сравними функции при новия Ли Ауто L9 Livis (Li Auto L9 Livis), оборудван с 800V напълно активна хидравлична система за окачване. Както бе съобщено по-рано, системата поддържа повдигане на едно колело, смяна на гуми и възстановяване при офроуд, както е показано във видео.
От Ли Ауто заявиха, че окачването реагира в рамките на милисекунди и може самостоятелно да контролира всички четири колела без традиционна стабилизираща щанга.
Данни от China EV DataTracker показват, че вътрешните продажби на Ли Ауто L9 достигнаха 452 броя през април 2026 година, което е спад от 88.1% на годишна база и 70.8% спрямо март. Кумулативните продажби за периода януари-април 2026 година възлизат на 4 131 броя.
Разширява се конкуренцията при активното окачване
Китайските автомобилни производители все по-често използват активни системи за окачване като технологичен диференциатор при премиум всъдеходите и офроуд превозните средства.
Настоящите технически подходи варират между производителите. Ли Ауто и Айто използват напълно активни хидравлични системи за окачване, докато Янгванг U7 (Yangwang U7) на БИД използва електромагнитната система DiSus-Z, която директно контролира движението на окачването без хидравлично масло.
Няколко системи вече комбинират функциите за повдигане на колела, смяна на гуми, нивелиране на каросерията и преминаване на препятствия в интегрирани платформи за управление на шасито, насочени както към луксозни всъдеходи, така и към офроуд приложения.
Последвайте ни в Google News
