В сегмента на класическите мотоциклети манията по дигитална мощност и високи цени остави огромна празнота: желанието за механична простота, въртящ момент при ниски обороти и непреходен стил. Хонда (Honda) разбра това и представи новата Хонда СБ500 (Honda CB500), която се очаква на западните пазари под историческото наименование ГБ 500 (GB 500). Това е мотоциклет, който разчупва настоящите модели, залагайки на огромен едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане. Този ход е против течението и предизвиква ентусиазма на европейските мотористи, уморени от прекалено сложни двигатели и жадни за чиста същност.
Патентите говорят ясно: Идва ли линията „ГБ“ в Европа?
Всеки, който следи ходовете на Токио, знае, че индустриалната им стратегия далеч не е случайна, а тясно отразява пътя, успешно тестван с гамата им с по-малък работен обем. Прецедентът с ГБ 350 С (GB 350 S) показа, че по-малкият ретро едноцилиндров мотор е пионер, но неговите 21 к.с. изглеждаха малко скромни за европейските околовръстни пътища и магистрали. Официалната регистрация на търговската марка ГБ 500 в Службата за интелектуална собственост на Европейския съюз (EUIPO) доказва, че Хонда иска да преодолее пропастта между малките обеми и конкурентните двуцилиндрови модели (като моделите 650 на Роял Енфийлд), предлагайки истински ретро мотор за дълги разстояния.
Как е изграден: Големият едноцилиндров двигател с въздушно/маслено охлаждане, изпълнен със същност
Забравете свръхкомпресираните, деликатни задвижвания. Под резервоара с форма на сълза тупти най-големият едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане, предлаган наскоро от марката Хонда. Двигателят е 501 куб. см, осигуряващ 28 к.с. и впечатляващите 43.3 Нм въртящ момент при много ниски обороти, създаден за пътуване по открит път на по-високи предавки.
Традиционното шаси включва телескопична предна вилка с класически гумени маншони и два задни амортисьора, съчетани с отлети алуминиеви или безкамерни спицовани колела в зависимост от версията. Електрониката е полезна, без ненужни приспособления, но без компромис със сигурността. Стандартните функции включват система за контрол на сцеплението Honda Selectable Torque Control (HSTC), приплъзващ съединител и свързаност Honda RoadSync, интегрирана в кръглото приборно табло.
Цени, разход на гориво и реални динамични показатели (Какво да очакваме)
С начална цена в Азия около 3 000–3 300 € по текущи обменни курсове, пренасянето на мотора в Европа ще изисква съответствие със строгите емисионни стандарти, въпреки че търговското му позициониране ще остане основна сила. Реалистична цел за Европа е между 5 500 и 6 300 €, позиционирана да разтърси конкурентите в средния клас класически мотоциклети. Максималната скорост достига около 130–135 км/ч, намирайки идеалната си среда за плавно извънградско пътуване при 100–110 км/ч. Изключително икономичният разход на гориво, благодарение на липсата на сложни термични маси и едноцилиндровата конструкция, обещава около 3,3–3,5 л/100 км.
Предимства и недостатъци
Сред предимствата са чарът и простотата на внушителен двигател с въздушно охлаждане, осигуряващ автентично и спокойно удоволствие от карането. Моделът предлага изключително ниски експлоатационни разходи, благодарение на опростената поддръжка и рекордно ниския разход на гориво. Съотношението цена-качество ще бъде без преки конкуренти, ако цената бъде потвърдена под 6 000 €.
Като недостатъци могат да се посочат ограничената мощност от 28 к.с., което може да разочарова онези, които търсят рязко ускорение или пътуване по магистрала с двама души и пълен товар. Освен това официалният график за пускане на модела в европейските дилърства все още не е финализиран от Хонда.
Нефилтрираната присъда на Crazywheels.it
В мотоциклетен пазар, гонещ дигитални излишества и ненужна мощност, решението на Хонда да пусне здрав 500-кубиков едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане е освежаващ полъх. Ако този мотор достигне западните шоуруми като наследник на линията ГБ, дилърите по-добре да подготвят заявките си: мотористите, носталгични по чистата механична същност, чакаха точно това завръщане към корените.
Хонда (Honda) официално представи модела GB 500 на азиатските пазари. Въпреки това, регистрацията на търговската марка в EUIPO и динамиката на пазара подсказват за предстоящо представяне и в западните дилърства.
Едноцилиндровият двигател с обем 501 куб. см развива 28 к.с. и солиден въртящ момент от 43.3 Нм. Приоритет при този агрегат е еластичността на предавателните степени и мощността в ниските обороти, а не максималната скорост.
Въз основа на началните ценови листи и позиционирането спрямо конкурентите, очакваната цена при пускането на модела на европейския пазар ще бъде между 5 500 € и 6 300 €.
Последвайте ни в Google News
