Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) представи по-достъпна, базова версия на GT 4-Door (GT 4-Door) с по-голям пробег в сравнение с тримоторните модели. АМГ GT 53 (AMG GT 53) губи един двигател и над половината от мощността на водещия модел, но запазва усъвършенстваната си батерия и възможностите си за ултрабързо зареждане, като предлага значително по-голям пробег.
GT 53 разполага с два постоянно възбудени синхронни мотора – по един за всяка ос – които генерират общо 536 к.с. и 800 Нм въртящ момент. От Мерцедес (Mercedes) съобщават, че ускорява до 100 км/ч за 3.8 секунди, преди да достигне електронно ограничена максимална скорост от 230 км/ч.
Това е далеч по-малко екстремно от версията 63, чиито три аксиално-поточни двигателя – един отпред и два отзад – осигуряват 1153 к.с. и 2000 Нм въртящ момент, позволявайки му да достигне 100 км/ч за едва 2.4 секунди.
GT 53 се позиционира и под GT 55, който запазва трите аксиално-поточни двигателя на водещия модел, но с намалена мощност до 805 к.с. и 1800 Нм въртящ момент. В Германия вариантът 55 стартира на цена от 154 700 €, срещу 196 350 € за GT 63. Новият двумоторен 53 въвежда опростена формула на задвижване и се очаква да бъде още по-достъпен, с цена, близка до естествения му конкурент – базовата версия със задвижване на четирите колела на Порше Тайкан (Porsche Taycan), която започва от 107 300 €.
Предният двигател на GT 53 служи основно като усилвател, включвайки се при нужда от допълнително сцепление или спортни характеристики. Когато не се използва, механичен разединителен модул го изключва, за да намали съпротивлението, което позволява на автомобила да работи като електрически автомобил със задно задвижване за повишаване на ефективността. Задният двигател задвижва колелата чрез двустепенна предавателна кутия, с къса първа предавка за ускорение и градско шофиране и по-дълга втора предавка за висока скорост и ефективност на магистрала.
Резултатът е очакван WLTP пробег до 809 км от същата 106-киловатчасова батерия като на другите два варианта. GT 63 е оценен с до 696 км пробег по WLTP. Все още обаче нито един модел няма официална EPA оценка, а посочените от Мерцедес данни също са предварителни и подлежат на промяна.
Въпреки че е значително по-бавен и по-малко мощен от тримоторните варианти, 53 запазва максималната си мощност на зареждане от 600 кВт. Благодарение на своята 800-волтова архитектура, той може да се зареди от 10% до 80% за 11 минути, възстановявайки над 70 кВтч енергия в батерията си.
Разлики в шасито и режимите на шофиране
Налице са и съществени разлики в шасито. GT 53 използва въздушно окачване AMG Ride Control с адаптивни амортисьори, докато GT 63 получава по-усъвършенствана система AMG Active Ride Control с хидравлично свързани амортисьори и активна стабилизация срещу накланяне. Версията 63 също така разполага със завиване на задните колела, допълнителни режими на шофиране, ориентирани към писта, и по-широки възможности за регулиране на контрола на сцеплението и баланса на управлението. От АМГ (AMG) не са потвърдили дали 53 също идва със завиване на задните колела.
И двата автомобила използват напълно променливо задвижване на четирите колела AMG Performance 4Matic+ с векториране на въртящия момент, но само версиите 55 и 63 могат да контролират два задни двигателя независимо. Това би трябвало да им даде по-голяма свобода да манипулират поведението на автомобила в завои и да подобри възможностите му.
Това може да обясни и защо 53 има по-малко режими на шофиране, поне тези, изброени в официалното прессъобщение. В него се посочва, че 53 запазва шест програми за шофиране и регулируема реакция на педала на газта, но губи режима Race на 63, деветстепенния контрол на сцеплението и специалните функции Drift, Drag Race и Track Race.
Мерцедес дори е диференцирал изкуствените звуци на двигателя си. GT 63 имитира АМГ V8 – което аз преживях като пътник в прототип миналата година – докато режимът AMGForce Sport+ на GT 53 възпроизвежда звука на турбокомпресорния редови шестцилиндров двигател.
Наличност на пазара
Електрическият GT 4-Door EV ще пристигне в САЩ на етапи. Версията GT 55 с 805 к.с. стартира първа по-късно тази година, докато както GT 63 с 1153 к.с., така и новопредставеният GT 53 са планирани за началото на 2027 година. Това обяснява защо американският конфигуратор на Мерцедес в момента изброява само GT 55 – GT 63 е потвърден за Америка, но поръчките му все още не са отворени.
Последвайте ни в Google News
