Новото Ауди A6 Allroad излиза срещу Мерцедес-Бенц E 450 All

Любителите на комби автомобилите преминаха през възходи и падения, като от множество възможности преди няколко десетилетия доскоро те имаха много ограничен избор. Сега обаче наблюдаваме леко възраждане на спортните комбита, благодарение на новото БМВ M5 Touring (BMW M5 Touring) и Мерцедес-АМГ E53 Wagon (Mercedes-AMG E53 Wagon).

Въпреки че тези нови попълнения са добре дошли, комби автомобилите продължават да напускат американския пазар. Например, Волво (Volvo) наскоро прекрати производството на V60 Крос Кънтри (V60 Cross Country), което беше последното му комби, налично в САЩ. Освен това Порше (Porsche) обяви края на Тайкан Крос Туризмо (Taycan Cross Turismo) и Спорт Туризмо (Sport Turismo) в страната. Тази ситуация прави представянето на следващото поколение Ауди A6 Олроуд (Audi A6 Allroad) за Америка още по-голям повод за радост. Нека видим как се сравнява с единствения си конкурент в луксозния сегмент – Мерцедес-Бенц E 450 Ол-Терейн (Mercedes-Benz E 450 All-Terrain). В момента разполагаме само с европейски характеристики за A6 Олроуд, така че неща като задвижващи агрегати и цени за Америка все още не са окончателни, а в тази статия правим информирани предположения относно тези неясноти. Олроуд също така няма да бъде наличен за закупуване в САЩ до някъде през 2027 г.

Разлики във външния облик

Олроуд е нараснал значително на широчина за новото си поколение, вероятно за да споделя каросерията си с предстоящото РС6 Авант (RS6 Avant). В комбинация с по-дългото купе на новия Авант, на който е базиран, моделът на Ауди се оказва по-голям във всяко измерение от Мерцедес. Той е с 66.04 мм по-дълъг и почти 101.6 мм по-широк. Вътрешните размери за американския пазар са непълни, но по-големият размер може да направи A6 Олроуд малко по-просторен от E-клас Ол-Терейн.

И двата автомобила разполагат с адаптивни окачвания, които регулират пътния просвет в зависимост от режима на шофиране. При най-високата си настройка Мерцедес предлага до 198.12 мм пътен просвет в сравнение с около 185.42 мм при Ауди. Нито едно от тези превозни средства не е истински всъдеход, като дори обикновен Субару Аутбек (Subaru Outback) има 220.98 мм просвет, или 241.3 мм за версията Уайлдърнес (Wilderness).

Едно нещо, което е по-малко изненадващо, е допълнителното сцепление на Ауди. Допълнителната му ширина носи по-голяма следа и по-големи джанти и гуми. Докато Мерцедес остава с 19- или 20-инчови джанти, и двата с гуми широки 255 мм, опциите за джанти на Ауди от 19 до 21 инча започват от 265 мм ширина и достигат до 285 мм при най-големите джанти. В зависимост от обстоятелствата това може да бъде по-малко предимство, например в сняг, но на сухи пътища Ауди би трябвало да се усеща много по-стабилен и способен в резултат на това.

Обликът е субективен, разбира се, но и двете превозни средства добре въплъщават актуалния дизайнерски език на съответните си марки. И двата имат елегантен облик и са веднага разпознаваеми като скъпи луксозни комбита. Предните отвори на калниците на Ауди, по-широките задни калници и по-елегантните фарове обаче го правят по-агресивен и визуално впечатляващ от двата.

Разлики в интериора

Интериорите на тези два модела споделят едни и същи доминиращи черти: голям централен сензорен екран (14.4 инча при Мерцедес, 14.5 инча при Ауди), цифрови прибори (11.9 инча при Ауди, 12.3 инча при Мерцедес) и опция за сензорен екран за пътника (10.9 инча при Ауди, 12.3 инча при Мерцедес). По-големите разлики идват в техния интериорен облик. Мерцедес използва повече извивки в дизайна си, независимо дали става въпрос за вентилационните отвори, които обгръщат горната част на таблото, или за извитите ръбове на централната конзола. Ауди разполага с повече прави линии за усещане за високи технологии. Усещането за високи технологии се разпростира дори до тавана, където има затъмняващ се панорамен покрив с различни шарки.

За някои, особено в райони с интензивно слънцегреене, възможността за пълно блокиране на слънцето може да бъде предимство. За други, способността на Ауди да пропуска известна дневна светлина през матиран стъклен покрив може да бъде добра опция за осветяване на купето, без то да бъде обляно от пряка слънчева светлина.

Другите налични луксозни характеристики са много сравними, като и двата предлагат например седалки с масажна функция, капитониране и вентилация. Мерцедес може да има предимство, когато става въпрос за аудиосистеми, като превъзхожда триизмерната съраунд аудиосистема Bang & Olufsen на Ауди с 4D система Burmester, включваща физически басови резонатори в седалките, които позволяват музиката да се усеща както никога досега. Пътниците на задните седалки вероятно ще харесат Олроуд повече, благодарение на неговата четиризонова климатична система, в сравнение с Мерцедес, който няма задни контроли за климатик. И макар да не разполагаме с измервания за новия модел, дори по-малкият Олроуд от предишно поколение е имал около 33.02 мм повече място за краката отзад от Мерцедес, така че тази разлика само ще се увеличи при новия модел, което прави Ауди по-добрия избор за по-високи хора или за тези с големи детски столчета. Същото важи и за задния капак, като допълнителната дължина на Ауди вероятно осигурява по-голям товарен капацитет.

Сравнението става малко по-сложно, тъй като все още не е ясно какво точно ще предложи Ауди (Audi) на пазара в Америка. В Европа новият всъдеходен модел се предлага с две задвижвания: едното е 3.0-литров турбодизелов V6 двигател, който развива 295 к.с. и 580 Нм въртящ момент, но почти сигурно ще остане ексклузивен за Стария континент. Другото е 2.0-литров турбобензинов четирицилиндров плъг-ин хибрид с 362 к.с., 500 Нм въртящ момент и батерия с капацитет 20.7 kWh, осигуряваща заявен електрически пробег от 92 километра по щедрия цикъл на тестване WLTP. Възможно е тази двигателна група да стигне до Америка, тъй като новият RS 5 също ще пристигне там с плъг-ин хибридно задвижване. Освен него обаче, Ауди изтегли своя друг предлаган преди това плъг-ин хибрид от Америка, Q5 PHEV, миналата година с пристигането на новото поколение, като така не остави други налични в момента.

Разлики в задвижването

За по-ниски разходи за сертификация и по-голяма привлекателност за американските купувачи, има шанс всъдеходният модел за пазара в САЩ да използва същата конфигурация, която вече предлага и обикновеният A6. Тя се състои от нехибриден, бензинов 3.0-литров турбо V6 двигател, който генерира 362 к.с. и 550 Нм въртящ момент. Тази двигателна група също би била логична, тъй като характеристиките ѝ са много сходни с тези на Мерцедес.

Мерцедес-Бенц E450 All-Terrain (Mercedes-Benz E450 4MATIC All-Terrain) също използва 3.0-литров шестцилиндров двигател, въпреки че неговата редова конфигурация е с мека хибридна система. Тя произвежда 375 к.с. и 500 Нм въртящ момент, което му дава леко предимство в конските сили, но недостатък във въртящия момент в сравнение с вероятната конфигурация на Ауди. За хората, които купуват тези два модела, тези малки разлики в мощността не би трябвало да имат значение и двата трябва да осигурят сходни спортни характеристики при движение направо.

Кой модел да изберете?

Макар и двата да са отлични избори, някои ясни отлики биха могли да поставят единия пред другия. Първо, очевидното е, че ако трябва да направите покупка тази година, единствената ви възможност е Мерцедес. Ауди няма да пристигне в Америка до неопределен момент през 2027 година. Освен това, всъдеходният модел на Мерцедес се предлага от няколко години, така че има и употребявани екземпляри за тези, които търсят да платят малко по-малко. Мерцедес предлага по-завладяващо звуково изживяване и малко по-голям пътен просвет. Той е и единственият, за който имаме цени в момента. Началната му цена е около 72 000 € плюс около 1 250 € за доставка. Последното поколение на Ауди A6 Allroad стартираше от около 65 000 € преди таксата за доставка от около 1 200 €. Цените на Ауди обикновено са малко по-ниски от тези на сравнимите предложения на Мерцедес. Очаквайте новият всъдеходен модел да струва повече, но все пак да подбие цената на E-Class All-Terrain.

Всeдеходният модел на Ауди също има потенциала да ви спести пари за гориво, ако все пак дойде с европейската си плъг-ин хибридна конфигурация, въпреки че хората, които купуват тези автомобили, вероятно не се интересуват твърде много от това. За тези, които са готови да чакат и искат възможно най-много пространство, допълнителният размер и обем на Ауди ще бъдат приятни предимства, на които ще се радват, независимо какво се крие под капака.

Останалите разлики ще бъдат субективни, но независимо кой ще изберете, ще имате удовлетворението да притежавате нещо различно и много по-рядко срещано от обичайните всъдеходи на Мерцедес и Ауди, към които се насочва по-голямата част от купувачите на луксозни автомобили.