Не се случва често един автомобил да получи две обновявания, но пред вас е именно второто за петото поколение на Хонда Сити (Honda City). Промените са леки – преработки по облика и оборудването, и толкова. Моделът Сити, макар и изключително способен автомобил, е изгубил позициите си пред конкуренти като Фолксваген Виртус (Volkswagen Virtus), който днес води в този сегмент. Интересно е, че Сити беше най-слабо продаваният автомобил от гамата на Хонда през 2025 година – спад от някогашното си положение на водещ модел. Настоящото обновяване едва ли ще разтърси пазара, но лекото добавяне на функции може да го задържи в добра позиция спрямо съперниците му.
Облик на обновената Хонда Сити
Обликът е преработен. Хонда е добавила светлинна ивица на предницата на Сити. Това не е изненада, тъй като шпионски снимки циркулираха от седмици. Предната част е вдъхновена от Хонда Прелюд (Honda Prelude), а бронята и джантите също са актуализирани. При черен цвят промените не са толкова видими, но по-светъл цвят би ги подчертал по-ясно. Джантите получават нов облик, а задната част има фини актуализации.
Интериор на обновената Хонда Сити
Вътрешното пространство също е леко обновено, основно по отношение на оборудването. Има нов 10,1-инчов (256,54 мм) екран, 360-градусова камера и вентилирани седалки. Камерата и вентилацията на седалките работят както е обявено. Журналистът намерил за доста интересно, че можел да променя цвета на автомобила на 360-градусовата камера. Екранът е по-голям от преди, но не е интегриран толкова безпроблемно, колкото би трябвало да бъде. Интериорът на Сити е ергономично удоволствие, с изключение на екрана. Проблемът не е във факта, че той изпъква над арматурното табло и изглежда малко като допълнително монтиран елемент, а в начина, по който е позициониран. Екранът е леко наклонен нагоре, което означава, че отблясъците от предното стъкло падат върху дисплея и компрометират видимостта. Това не е идеално в слънчев ден. Освен това, кабината остава превъзходна. Множество бутони осигуряват лесен достъп до основните функции на автомобила. Седалките и техният комфорт остават акцент. Задната седалка е просторна и има задна щора за слънце, която намалява директната светлина.
Двигател и спортни характеристики на обновената Хонда Сити
Задвижващите системи остават същите като преди – предлагат се 1,5-литров атмосферен бензинов i-VTEC двигател и 1,5-литров бензинов хибрид. Първият развива 119 к.с. и 145 Нм въртящ момент и се съчетава с шестстепенна механична скоростна кутия или безстепенна автоматична (CVT). Хибридът, който журналистът е тествал, е по-интересният вариант. Докато конкуренцията е преминала към турбобензинови двигатели за по-добри спортни характеристики, Хонда е електрифицирала своя седан и се придържа към тази стратегия в близко бъдеще. Хибридът е изключително сложна машина – батерия, електромотор и двигател работят безпроблемно заедно, за да осигурят както спортни характеристики, така и ефективност.
Технологията не е нова и съществува от известно време, но ето кратко припомняне. При ниски до средни скорости електромоторът задвижва само предните колела – точно като електрически автомобил. Ако се налага по-голямо ускорение или батерията се изтощи, бензиновият двигател се включва. Но той не задвижва колелата, а зарежда батерията – действа като удължител на пробега – така че батерията да има достатъчно енергия за електромотора. Едва след 80 км/ч съединител се включва и свързва двигателя директно към задвижващия вал в съотношение 1:1, позволявайки на двигателя да поема основната роля, особено при пътуване с постоянна скорост. И тук електромоторът се използва при нужда, за да осигури желаното ускорение. Всичко е много сложно. Въпреки това, зад волана всичко се усеща много безпроблемно. Водачът не е наясно как точно работи системата и всичко изглежда много естествено. Автомобилът е тих в електрически режим и е рафиниран през по-голямата част от времето, ако се шофира спокойно. Става малко шумен – почти като с CVT – когато се настъпва газта, като двигателят работи усилено, за да зарежда батерията – и макар да е бърз (125 к.с. / 253 Нм), няма да възпламени сърцата на ентусиастите. Това, което помага, е подобреният разход на гориво, и при растящите цени на горивата хибридите би трябвало да намерят повече почитатели.
Возия и управление на обновената Хонда Сити
По отношение на возията и управлението, автомобилът остава уравновесен и предвидим. Фолксваген Виртус (Virtus GT) може би доминира пазара на ентусиастите, но Сити също не е бавна в завоите. Справя се доста добре със завоите и макар да има накланяне, то не е неконтролируемо. Управлението е прецизно и автомобилът може да бъде позициониран добре, а в комбинация със стандартния бензинов двигател, който е енергичен, може да бъде доста забавен в завоите. Сити е настроена за комфорт и изпъква в това отношение. Возията е плюшена, поглъща неравностите феноменално добре и изолира водача от несъвършенствата под гумите доста ефективно. Отново, нищо съществено не е променено относно шасито, така че няма истински изненади тук.
Оценка за обновената Хонда Сити
Това, което се е променило за Хонда Сити, е цената. Тя се е покачила. Цените на стандартната Сити започват от около 13 300 евро и достигат до 19 400 евро (цени без включени такси). Хибридният вариант, който журналистът е тествал, се предлага в една най-висока комплектация и струва около 23 300 евро (без включени такси). Хонда се опита да представи по-достъпен хибриден вариант с по-малко оборудване, но той не се продаваше добре, тъй като купувачите на хибриди изглеждат да искат всички екстри. Сити остава изключително способен автомобил и е лесен за препоръчване – съчетава простота, надеждност, комфорт и изтънченост в един труден за пренебрегване пакет. Купувачите може би се насочват към по-вълнуващи продукти в сегмента, но простотата и компетентността на Сити остават най-големите ѝ предимства.
В предоставения текст не открих основна статия за преразказване. Съдържанието представлява списък с „Подобни новини“ (Similar News), което попада в категорията „Свързани статии“ (Related articles). Според правилата, трябва да спра незабавно при наличието на такъв елемент, без да генерирам текст.
Последвайте ни в Google News
