Докато автомобилният свят преминава изцяло към електричество с темпото, първоначално планирано от автомобилните производители и правителствата, индустриалната електрификация е неизбежна. Тойота (Toyota) Camry и RAV4 вече се предлагат само като хибриди, налични са плъгин хибридни версии на големи луксозни седани, а дори компаниите за суперавтомобили представиха хибридни модели. Порше (Porsche) предлага хибриди от над десетилетие, така че не беше изненада, когато марката представи 911 Карера ГТС T-Hybrid (911 Carrera GTS T-Hybrid) през 2024 г.
Авторът на тези редове беше възхитен от този автомобил, когато го кара в Испания, както и Анди, когато живя с него една седмица. Оттогава с нетърпение очаквахме Порше да пусне още хибридни версии на 911. Е, този момент настъпи — Порше представи обновената 911 Турбо С (911 Turbo S) още през септември, като тя идва ексклузивно с подобна T-хибридна задвижваща система. Порше току-що достави на автора кабриолет 911 Турбо С от моделна година 2026 в цвят Gentian Blue, с който той ще прекара следващата седмица. В тази връзка, какво ви интересува относно новото 911?
По някакво съвпадение, преди пет години и няколко седмици авторът имаше прес автомобил 911 Турбо С кабриолет от 2021 г. в идентична комплектация. Моделът от 2021 г. започваше от около 202 200 €, като с опциите цената му стигаше около 217 000 €. Новият? Той стартира от около 265 100 €, а общата цена на конкретния автомобил е около 284 600 €. Инфлацията определено оказва влияние. Цената може да стане и много по-висока — в конфигуратора на Порше достигнах над 355 200 €, и то преди да се включат специалните Sonderwunsch опции.
Версията 992.2 на Турбо С все пак предлага някои предимства пред предишната. Вместо стария битурбо 3.8-литров боксерен шестцилиндров двигател, новото Турбо С използва 3.6-литровия двигател на ГТС с един турбокомпресор, но с добавен втори. С помощта на 400-волтовата си батерия от 1.9 kWh и електрически мотор, интегриран в трансмисията PDK, новото Турбо С осигурява 701 к.с. (с 61 к.с. повече от преди) и 799 Нм въртящ момент. От Порше обявиха, че кабриото се нуждае само от 2.5 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ч, което е с една десета по-бавно от купето. Но както е известно, Порше често подценява своите данни за производителност, и
Какво искате да научите за автомобила? Авторът ще го използва ежедневно през следващите седем дни и ще го кара по някои от най-добрите пътища в Южна Калифорния този уикенд. Той ще направи всичко възможно да отговори на вашите въпроси в коментарите и в предстоящия си преглед.
Последвайте ни в Google News
