Няколко аудио преживявания са останали завинаги в паметта ми. Едното беше концерт на Металика (Metallica) на живо в Сентръл Парк в Ню Йорк, когато настръхнах по време на китарното соло в „Nothing Else Matters“. Другото беше първото ми докосване до Долби Атмос (Dolby Atmos) в киносалон. А последното се случи миналата седмица, докато се наслаждавах на задните седалки на Рендж Роувър SV Ultra (Range Rover SV Ultra) и слушах новите му електростатични високоговорители, които създадоха истинска сензорна магия.
Британският автомобилен производител се опитва да преоткрие автомобилното аудио по впечатляващ начин. Новите му електростатични високоговорители изоставят голяма част от конвенционалния хардуер в полза на радикално по-опростен облик. От Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover) заявяват, че това е първият производител в света, който монтира електростатични високоговорители в серийно превозно средство. След около 20 минути преживяване мога да кажа, че това е най-впечатляващата автомобилна аудио система, която някога съм чувал.
Какво ги прави толкова специални?
В продължение на около век почти всяко подобрение в автомобилното аудио се основаваше на една и съща фундаментална база, независимо дали чрез по-добри материали, по-интелигентна настройка, по-мощни усилватели или все по-сложен софтуер. Планарните магнитни слушалки леко променят тази формула, като изоставят конусите, но все още използват магнити и намотки.
Днешните висококачествени аудио системи, разчитащи на тези основни принципи, са доста невероятни по свой собствен начин. Независимо дали става въпрос за Бауърс и Уилкинс Даймънд Съраунд Саунд (Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound) във Волво (Volvo) и БМВ (BMW), Бурместер (Burmester) 3D пространствено аудио в моделите на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) или системите на АКГ (AKG) с Долби Атмос в Кадилак (Cadillac), всички те са намерили начин да направят слушането на музика по време на шофиране по-завладяващо и забавно от всякога.
Но електростатичните високоговорители на Рендж Роувър са коренно различни. Като начало, хардуерът е значително опростен. Няма конуси, звукови намотки или магнити, а само 1-милиметрова мембрана, окачена между две електрически заредени метални плочи. Видях разглобена версия на този високоговорител, която беше с размера на дланта ми.
Моделът SV Ultra разполага с 21 от тези мембрани в цялата кабина. Вместо да движи конус, самата мембрана вибрира в отговор на електрически сигнал, за да произвежда звук. Тази драстично по-ниска движеща се маса позволява на високоговорителите да възпроизвеждат звук с изключителна прецизност и нулево осезаемо изкривяване, заяви Тилеш Карания, старши инженер по електрически иновации в Ягуар Ленд Роувър, по време на демонстрацията.
Системата все още трябва да движи обеми въздух за пълния ефект, което се постига с пет допълнителни басови високоговорителя и това, което компанията нарича седалки „Тяло и душа“ (Body and Soul) и „Хаптичен под“ (Haptic Floor).
Подът вибрира с басов ефект, благодарение на това, което компанията нарича „преобразуватели“. Четири от тези преобразуватели са инсталирани и във всяка седалка. Аз лично не се насладих особено на вибриращата седалка, но интензивността на преобразувателите може да се намали или напълно да се изключи. Самите високоговорители са толкова невероятно чисти, че добавеният ефект на преобразувателя ми се стори като излишен трик.
От Ленд Роувър (Land Rover) заявиха, че високоговорителите реагират 1000 пъти по-бързо от конвенционалните устройства, като същевременно консумират 90% по-малко енергия и съдържат 90% по-малко маса. Те също така елиминират използването на магнити и редкоземни материали.
Технологията е разработена от базираната в Обединеното кралство Уоруик Акустикс (Warwick Acoustics), която твърди, че високоговорителите могат дори да подобрят ефективността на електрическите превозни средства.
Как всъщност звучат?
Трябва да се преживее, за да се повярва.
Карания започна с изпълнение на „Tom’s Diner“ от Сюзан Вега (Susanne Vega) и Ди Ен Ей (DNA). Всяка нота оживя. Нищо не звучеше замъглено, компресирано или изкривено. Усещането беше като в звукозаписно студио, с такава яснота, която те кара да забравиш, че изобщо слушаш от високоговорители. Но повече от самите детайлни ноти, най-много ме впечатли усещането за пространство. Не, не говоря за 3D пространствено аудио, където чуваш отделни звуци от различни посоки.
Вместо да чувствам, че музиката се излъчва към мен от вратите, таблото или монтираните на колоните пищялки, тя сякаш съществуваше извън самата кабина, почти сякаш произхождаше извън стените на автомобила. Не можех да определя откъде идва звукът по отношение на посоката, дали от предните високоговорители или от тези зад мен, но всичко беше красиво кохерентно. Той се носеше естествено из интериора, разпръсквайки се равномерно като аромат.
Това усещане за пространство имаше и успокояващ ефект, правейки дори високите нива на звука необичайно комфортни и по-малко изморителни. Обхватът на тези високоговорители също беше впечатляващ, като всичко от „Хотел Калифорния“ (Hotel California) до „Лавендър Хейз“ (Lavender Haze) на Тейлър Суифт (Taylor Swift) звучеше със същата яснота.
Въпреки че ще продължа да бъда фен на днешните премиум аудио системи – те вече са изключително добри – електроакустичните високоговорители на Рендж Роувър вдигат летвата до ново ниво. Няма да се изненадам, ако повече луксозни автомобилни производители се обърнат към Уоруик Акустикс, за да адаптират тези високоговорители за своите водещи модели.
Засега те са стандартно оборудване за версията SV Ultra на бензиновия Рендж Роувър. При другите версии SV, които не са Ultra, те се предлагат като опция на впечатляващата цена от 11 500 €. Но ако вече давате около 230 000 € за Рендж Роувър SV, още петцифрена сума за изключителна аудио система няма да навреди особено на банковата ви сметка.
По-голямата надежда е тази технология да не остане ексклузивна за луксозни автомобили с шестцифрени цени, които малцина могат да си позволят. Ако тези високоговорители в крайна сметка достигнат до повече превозни средства, те биха могли да представляват един от най-големите скокове в автомобилното аудио от десетилетия.
Последвайте ни в Google News
