От Шевролет (Chevrolet) официално представиха Grand Sport (Гранд Спорт) и Grand Sport X на 26 март 2026 година. Те се отличаваха с различна мощност и маса, като версията X разполагаше със задвижване на четирите колела и хибридно задвижване, докато стандартната не. Сега, за първи път, те се срещат на пистата, за да определят кой е по-добър. Шевролет Corvette Grand Sport (Chevrolet Corvette Grand Sport) и Grand Sport X разтърсиха света на спортните автомобили в момент, когато всички смятахме, че гамата на Corvette (Корвет) е завършена. Е, донякъде беше, но General Motors (Дженерал Моторс) искаше нещо различно. Компанията подготвяше нов двигател, идващ с нови показатели за спортни характеристики. И разликата дойде с Grand Sport и Grand Sport X, които бяха представени по-рано тази година. На първо място, Шевролет замени остарелия 6.2-литров (376 куб. инча) LT2 V8, който дебютира в гамата на Корвет с модела от 2008 година, с изцяло нов 6.7-литров (409 куб. инча) LS6 V8.
Grand Sport X е по-мощен, Grand Sport е по-лек
Шевролет Corvette Grand Sport разполага със задвижване на задните колела, 535 к.с. и 705 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч е за едва 2.75 секунди, а максималната скорост достига 299 км/ч.
Междувременно Grand Sport X, който пристигна, за да замени досегашния E-Ray (И-Рей), разполага със 721 к.с. и 902 Нм въртящ момент, вместо 655 к.с. и 807 Нм на E-Ray. Тези нови числа позволяват на хибридния спортен автомобил Grand Sport X да ускори от 0 до 100 км/ч за 2.4 секунди (с 0.1 секунди по-бързо от E-Ray), изминава четвърт миля за 10.4 секунди, вместо за 10.97 секунди на варианта без X, и достига максимална скорост от 295 км/ч. Хибридната система, акумулаторът с капацитет 1.9 кВтч, електрическият двигател, монтиран на предния мост, и задвижването на всички колела добавят около 127 килограма към масата в сравнение със стандартния Grand Sport със задвижване на задните колела. Така Grand Sport X тежи 1 724 килограма срещу 1 597 килограма за Grand Sport. Тези числа може да се окажат решаващи на пистата. Брукс Вайсблат (Brook Weisblat) от DragTimes (ДрагТаймс) заведе двата автомобила на пистата Atlanta Motorsports Park (Атланта Моторспортс Парк) за няколко бързи обиколки, за да определи победителя.
Числата за спортни характеристики не разказват цялата история
На хартия всичко изглежда доста ясно: по-мощният Корвет би трябвало да надвие своя събрат. Но дали това се случва на пистата, когато става въпрос за разликата в масата между двата?
Докато Шевролет Корвет Гранд Спорт (Chevrolet Corvette Grand Sport) стартира от 86 000 €, версията Гранд Спорт Екс (Grand Sport X) се предлага за 109 700 €. Въпросът е какво получават клиентите за допълнителната сума. Онлайн конфигураторът на Гранд Спорт Екс е активен от едва няколко дни.
Детайлите на Гранд Спорт Екс
Тестовият Гранд Спорт Екс, който журналистът Брукс (Brooks) кара, е боядисан в Competition Yellow и ползва десетспицови ковани алуминиеви джанти в Gloss Black, с размери 508 мм отпред и 533.4 мм отзад. Карбоново-керамични спирачки с жълти апарати, които съответстват на цвета на каросерията, осигуряват спирачната сила. Брукс постига ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.65 секунди с Гранд Спорт Екс (без отчитане на т.нар. rollout) и за 3.27 секунди с Гранд Спорт.
Изненадата на пистата
На пистата Гранд Спорт Екс се оказва забавен, но без компромис с поведението си. Автомобилът запазва своята стабилност и баланс. Не-X вариантът обаче има скрит коз: той ползва гуми Мишлен Пилот 4С (Michelin Pilot 4S), които му осигуряват отлично сцепление, и е оборудван с аеродинамичен пакет. Въпреки че разполага с по-малко конски сили, той сваля около 3 секунди от времето на Брукс за обиколка с Гранд Спорт Екс, а тайната е в гумите. Ускорението по права линия не компенсира загубеното време в завоите.
Състезателят Джей Ар Хилдебранд на писта
Състезателят от Инди (Indy) Джей Ар Хилдебранд (JR Hildebrand) изкарва Гранд Спорт Екс на пистата, за да провери дали може да подобри времето на Брукс. Всъщност, не е имало съмнение, че ще го направи. Хилдебранд е притежател на рекорда за клас хибридни серийни автомобили на Пайкс Пийк (Pikes Peak) за 2026 година, постигнат зад волана на Шевролет Корвет ЗР1Х (Chevrolet Corvette ZR1X) с 1 250 к.с.
Той имаше допълнителни пречки. Караше кабриолет, който е по-тежък от купе версията заради подсилената конструкция и сложния механизъм на сгъваемия покрив, а Брукс седеше на пътническата седалка, добавяйки още тегло. Въпреки това, състезателят подобри времето му за обиколка с цели 10 секунди.
Понастоящем Брукс очаква доставката на своя чисто нов Шевролет Корвет ЗР1Х. Скоро той ще властва на драг пистата със своята „земна ракета“. Това е вече третият му Корвет през последните три години, като началото е поставено със З06 (Z06) през 2023 година.
Последвайте ни в Google News
