Китайският производител на електрически автомобили Шпенг Моторс (XPeng Motors) официално обяви на 12 август, че са започнали предварителните продажби на изцяло новия си всъдеход Шпенг Г9Л (XPeng G9L). Позициониран като „златен голям петместен технологичен водещ модел“ и глобален стратегически автомобил, той се предлага както с изцяло електрическо задвижване, така и със задвижване със супер удължен пробег, обхващайки шест варианта на оборудване. Предварителните цени започват от 259 800 юана (около 33 300 €).
По отношение на иновациите в задвижването, версията със супер удължен пробег на Шпенг Г9Л привлича значително внимание. Гу Дзие, ръководител на отдела за задвижване в Шпенг Моторс, посочи, че чрез редица функции за тих облик, като активна шумопотискаща технология ENC и активно деактивиране на цилиндрите за удължаване на пробега, автомобилът се стреми да осигури почти незабележимо шофиране с удължен пробег, подобно на изцяло електрически модел. Освен това, за да се реши напълно тревогата от пробега по време на дълги пътувания и в отдалечени райони, системата за удължаване на пробега е съвместима с различни видове горива и може директно да използва 92-октанов бензин, което значително повишава практичността и удобството на автомобила в региони с по-слабо развита инфраструктура.
Председателят и изпълнителен директор на Шпенг Моторс, Хъ Сяопенг, подчерта глобалната визия на автомобила и строгите стандарти за тестване по време на представянето. Той заяви, че като глобален модел, Шпенг Г9Л трябва да притежава глобално качество, съобразявайки се с над 3 000 регулаторни изисквания в 64 държави и региона. Екипът за разработка е провел тестове за период от три години, обхващащи 26 държави и региона, с кумулативен пробег от над 6.74 милиона километра.
Относно неотдавнашните дискусии в индустрията за моделите за „ускорено“ разработване на автомобили, Хъ Сяопенг заяви категорично, че Шпенг Г9Л е спазил пълния тригодишен цикъл на разработка. Всеки детайл, от структурата на каросерията и шасито до батерията, е преминал строги тестове, далеч надхвърлящи конвенционалните стандарти, преди официалното му пускане. Той подчерта: „Вярваме, че високото качество, високата безопасност и глобализацията са основните принципи за производството на автомобили — твърди стандарти, които превъзхождат всичко останало.“
В по-ранен медиен диалог Хъ Сяопенг коментира и новите национални стандарти на Китай за батериите и безопасността на автономното шофиране. Като участник и сътрудник в разработването на стандартите, той прегледа историята на това как нови автомобилни производители като Шпенг въведоха асистираното шофиране по магистрали на пазара около 2020 година. Хъ Сяопенг смята, че установяването на по-всеобхватни и систематични задължителни стандарти е от решаващо значение, тъй като повечето потребители трудно различават възможностите на автоматизираното асистирано шофиране в различни детайлни сценарии. Той отбеляза, че добрите стандарти трябва да гарантират, че автомобилните производители „не само имат силни страни, но по-важното е, че нямат слабости“ и могат да подсилят „средните“ аспекти на цялостната система. Като пример с Шпенг Г9Л, той обясни, че способността на шасито на автомобила за предотвратяване на сблъсъци надхвърля националния стандарт на Китай почти пет пъти, а в сценарии на магистрала броят на свързаните с безопасността изключвания на системата на десет хиляди километра е само частица от един случай, достигайки изключително високо ниво на безопасност.
Последвайте ни в Google News
