На последната изява на тестовите пилоти в MotoGP преди началото на ерата на 850-кубиковите мотори, Николо Булега (Nicolò Bulega) записа най-бързата обиколка в Херес (Jerez). Лоренцо Савадори (Lorenzo Savadori) от Априлия (Aprilia) изостана само с малко над три десети от секундата, докато КТМ (KTM) слезе до трета позиция, след като оглави класирането в мократа сесия.
В последния сух ден Булега постигна време от 1:39.253 с Дукати (Ducati) GP27. Савадори от Априлия изостана с 0.316 секунди, а Пол Еспаргаро (Pol Espargaro) от КТМ – с 0.852 секунди. От 1 декември редовните пилоти ще поемат новите машини във Валенсия (Valencia).
След малко повече от две седмици постоянните пилоти в МотоГП (MotoGP) ще седнат за първи път на своите мотоциклети за сезон 2027. Дотогава новите 850-кубикови прототипи бяха само за тест пилоти, като последната им изява се състоя на 11 и 12 ноември на пистата Херес (Jerez). Присъстваха единствено трите европейски производителя Дукати (Ducati), Априлия (Aprilia) и КТМ (KTM) – точно тези, които задават темпото и през настоящия сезон. В крайна сметка най-бърз беше пилот, който скоро сам ще стане постоянен състезател: световният шампион по Супербайк Николо Булега (Nicolò Bulega), който от 1 декември ще кара за отбора ВР46 (VR46) и дотогава продължава да развива новата Десмоседичи (Desmosedici) като тест пилот на Дукати.
Кой беше най-бърз на финалния тест на 850-кубиковите машини в Херес?
Николо Булега постигна време 1:39.253 с Дукати ГП27 (GP27) на втория и последен тестов ден, което го направи най-бърз в изпитанията. На подобни частни тестове няма официално засичане на времената, но обиколките станаха известни по неофициален път.
Зад Булега се нареди Лоренцо Савадори (Lorenzo Savadori) с Априлия РС-ГП (Aprilia RS-GP). Изоставането му от 0.316 секунди дава обиколка от 1:39.569. Пол Еспаргаро (Pol Espargaro) завърши трети с КТМ РС16 (KTM RC16); най-доброто му време е изчислено на 1:40.105, с 0.852 секунди зад Дукати. Хонда (Honda) и Ямаха (Yamaha) не присъстваха в Херес.
Защо се промени подреждането от първия към втория ден?
Сряда беше пълен провал заради дъжда; едва в четвъртък следобед валежът спря и времената спаднаха значително. На мокра настилка Пол Еспаргаро все още беше начело, но на сухо най-бърз се оказа Булега.
През първия ден часовникът спря на 1:54.458 за тест пилота на КТМ. Булега беше с 0.798 секунди по-бавен на дъжда и кара само сутринта, приключвайки деня след 27 обиколки. В четвъртък Еспаргаро изостана с 0.852 секунди от италианеца. Разликата между двамата остана почти същата, но в обратна посока.
Промяната беше още по-ясна при Априлия. Савадори загуби 2.310 секунди от Еспаргаро на мокро, но на сухо изпревари испанеца с 0.536 секунди. Самите времена за обиколка също показват колко голяма е била разликата между двата дни: Булега беше с около 16 секунди по-бърз в четвъртък, отколкото в най-добрата си обиколка на мокро, а Еспаргаро – с малко под 14.4 секунди.
Колко близо е Априлия до Дукати с РС-ГП за 2027 година?
На сухо Априлия изостана само с 0.316 секунди от Дукати, като КТМ беше по-назад. Савадори завърши над 50 обиколки, изпълнявайки обширна програма.
За италианеца това беше седмица с две добри новини. Малко преди теста Априлия удължи договора му като тест пилот, така че той остава в Ноале през първите години на правилата за 850-кубиковите машини. След последния тестов ден Савадори благодари на своя екип в социалните мрежи за многото часове работа далеч от публичното око и написа: „Вие сте ФАНТАСТИЧНИ! Сърдечни благодарности на всички!“
Той също така публикува снимка на целия тестов екип и кратко видео на РС-ГП за 2027 година на пистата. На пръв поглед новата Априлия все още изглежда доста сходна с настоящия мотоциклет. Аеродинамиката обаче все още не се счита за окончателна.
Какво направи Микеле Пиро с Панигале В4 на теста на МотоГП?
В Херес Микеле Пиро (Michele Pirro) работи основно върху Дукати Панигале В4 (Ducati Panigale V4) за сезон 2027 в Супербайк, а не върху машината за МотоГП. Най-добрата му обиколка със Супербайк беше 1:43.012, с 3.759 секунди по-бавна от времето на Булега с 850-кубиковия мотоциклет.
На дъжда в сряда Пиро направи обиколка с Панигале за 1:56.937, така че в четвъртък беше почти 14 секунди по-бърз. На тази писта в този ден почти четири секунди разделяха прототипа от серийния Супербайк, въпреки че машината за МотоГП за 2027 година трябва да се задоволи със значително по-малък работен обем от преди.
Икер Лекуона (Iker Lecuona), вицешампион в Световния шампионат по Супербайк и наскоро заместващ пилот за Грезини (Gresini) в МотоГП, пропусна сухия последен ден. Той запазва оставащите си тестови дни за по-късно през зимата.
Колко бързи са 850-кубиковите машини в сравнение с 1000-кубиковите в Херес?
Най-доброто време на Булега беше с добри 3.6 секунди по-бавно от рекордното време за полпозишън в МотоГП с 1000-кубиков мотоциклет в Херес от 1:35.610. Директното сравнение обаче е ограничено, тъй като метеорологичните условия, състоянието на пистата и тестовата програма не могат да бъдат сравнени със състезателен уикенд.
Освен това новите правила не само намаляват работния обем. От 2027 година Пирели (Pirelli) е единственият доставчик на гуми в МотоГП, така че отборите едновременно разучават нови двигатели и нови гуми. Съвместни тестове с 850-кубиковите машини с гуми Пирели вече се проведоха в Бърно (Brno) и на Ред Бул Ринг (Red Bull Ring), което прави Херес последната изява на тест пилотите преди официалното начало на ерата на 850-кубиковите мотоциклети със сезон 2027 в МотоГП.
Какво предстои за новите машини в МотоГП след Херес?
На 1 декември във Валенсия (Valencia) ще се проведе първият официален тест на Пирели с пълната стартова решетка за 2027 година. Той се организира два дни след финала на сезона и за първи път постоянните пилоти ще седнат на 850-кубиковите машини.
Този ден бележи и началото на времето на Булега във ВР46. Едва ли някой отбор ще влезе в новия сезон без промени. В Дукати Марк Маркес (Marc Marquez) получава нов съотборник в лицето на Педро Акоста (Pedro Acosta), докато в Априлия Пеко Баная (Pecco Bagnaia) се присъединява към Марко Бедзеки (Marco Bezzecchi). Заводските отбори на Хонда, Ямаха и КТМ дори ще имат по двама нови пилоти.
След това производителите няма да имат много време. Следващите тестове започват в Сепанг (Sepang) още на 29 януари, така че оборудването трябва да бъде транспортирано до Малайзия през януари. Междувременно е възможен още един тест в Херес през декември.
На теста на 850-кубиковите машини в Херес най-бърз беше Николо Булега с Дукати ГП27. Той постигна 1:39.253 на сухия втори ден, изпреварвайки Лоренцо Савадори с Априлия и Пол Еспаргаро с КТМ. На дъжда през първия ден Еспаргаро все още беше начело.
Постоянните пилоти в МотоГП ще карат 850-кубиковите машини за първи път на 1 декември във Валенсия. Тогава се провежда първият официален тест на Пирели за пълната стартова решетка за 2027 година, два дни след финала на сезона.
Микеле Пиро използва теста в Херес основно за да развие Дукати Панигале В4 за сезон 2027 в Супербайк. С време 1:43.012 той изостана с 3.759 секунди от 850-кубиковия Дукати на Булега.
Тестовете за МотоГП за 2027 година в Сепанг започват на 29 януари. Оборудването на отборите трябва да бъде транспортирано до Малайзия през януари.
Последвайте ни в Google News
