Тойота (Toyota) активно обновява своите големи всъдеходи с каросерия върху рама. След като 2027 Тойота Tundra (Toyota Tundra) беше първият модел, който получи актуализация, сега е ред на 2027 Тойота Sequoia (Toyota Sequoia). Обновяването е също толкова леко и, както при пикапа, въвежда нивото на оборудване Trailhunter в гамата, като по-големият централен екран вече е стандартен.
За почитателите на офроуд експедиции с по-ниска скорост, вече е наличен голям триредов всъдеход Тойота. Новата Sequoia Trailhunter се присъединява към съществуващите нива SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro и Capstone. Този пакет надгражда SR5 с ексклузивна емблема, различен избор на режими за терен и система Crawl Control със заключващ заден диференциал. Другото оборудване включва предни куки за изтегляне, допълнителна защита под каросерията и амортисьори Old Man Emu. Всичко това стъпва на бронзови джанти, обути с гуми Michelin LTX Trail 265/70R18.
В цялата гама на 2027 Sequoia, Тойота възприема нов облик на предницата, който според компанията „изглежда добре изработен и премиум, като същевременно остава здрав и уверен“. Въпреки това, не се забелязва голяма разлика спрямо версията преди обновяването. Тази Sequoia изглежда много сходна с предишната, което означава целенасочена блокова форма. Тойота също така съобщава, че LED светлинната лента, монтирана на решетката, е актуализирана, за да свети по-ярко. Както и преди, тя функционира само когато дългите светлини са активни.
В интериора, технологичните подобрения включват 14.0-инчовия централен екран, който преминава от опционален към стандартен за всички Sequoia. С него идва и вграден видеорегистратор Drive Recorder. При активиране външните камери на автомобила могат да заснемат 20-секундни клипове както ръчно, така и при задействане от събития. За допълнителна безопасност е включена и системата Toyota Safety Sense 4.0.
Съобщението от четвъртък не съдържаше никакви данни за спецификации или цени, но се предполага, че 2027 Sequoia ще продължи да се предлага с хибридния битурбо V-6 iForce Max, който във версиите от 2026 година развива 437 к.с. и 790 Нм въртящ момент. Исторически, моделите Trailhunter не получават увеличение на мощността, но и не е нужна огромна мощност за офроуд приключенията, за които е предназначено това ниво на оборудване. Производството е планирано да започне тази есен, като Тойота е обещала повече подробности тогава.
Последвайте ни в Google News
