Първите тестове на Дукати (Ducati) с техния 850-кубиков мотоциклет в Мизано този понеделник може да са дали сигнал, че новите двигатели според правилата на MotoGP за 2027 година изискват компромис. Производителят от Болоня стана поредният конструктор, който изкара своя 850-кубиков мотоциклет на писта. Тестовият пилот Микеле Пиро изпробва концептуалния им модел на домашната писта на Гран при на Сан Марино. Очаква се той да продължи изпитанията на Десмоседичи (Desmosedici) за 2027 година и във вторник.
Само Априлия (Aprilia) все още не е изкарала своя 850-кубиков мотоциклет на писта, след като Дукати започнаха да изпробват своята концепция. КТМ (KTM) бяха първият отбор в MotoGP, който изпробва своя 850-кубиков мотоциклет на писта миналия декември, докато Ямаха (Yamaha) и Хонда (Honda) също започнаха тестове на своите претенденти за правилата през 2027 година.
MotoGP ще въведе основна промяна в правилата през следващия сезон, като най-голямата промяна е намаляването на работния обем на двигателя от 1000 куб. см на 850 куб. см.
Кралският клас също така ще забрани устройствата за регулиране на височината и ще въведе допълнителни аеродинамични ограничения, които Пиро изпробва по време на теста в понеделник.
По-малкото горно крило на Дукати за 2027 година подсказва за жертване на притискаща сила
Италианският уебсайт GPOne публикува снимки от първия тест на Дукати с техния 850-кубиков мотоциклет в Мизано. GPOne допълва също, че пилотът на Дукати в Световния супербайк Николо Булега ще започне ролята си на тестови пилот в MotoGP за марката от Борго Панигале през лятото, вероятно от юни.
Освен това, MotoMatters отбелязва, въз основа на снимките от GPOne, че аеродинамичната концепция отпред на 850-кубиковия мотоциклет на Дукати е „доста различна“ от това, което КТМ и Хонда са показали, особено горния елемент. Дукати са разработили значително по-малко горно крило от своите конкуренти.
Дукати са предпочели едно крило с крайни плоскости, за разлика от двустепенната кутиевидна конструкция на текущия си Десмоседичи GP26.
Крилото на производителя от Болоня подсказва, че те жертват способността за потискане на повдигането на предното колело на своя мотоциклет за 2027 година при ниски скорости, за да дадат приоритет на постигането на по-висока максимална скорост, поне на този етап от техния път на развитие. Дукати все още може да търсят генерирането на повече притискаща сила на по-късен етап.
Усилията на Пиро и Булега по разработването на 850-кубиковия мотоциклет на Дукати тази година може да имат по-голямо значение за бъдещите планове на отбора. Разпространяват се слухове, че Марк Маркес (Marc Marquez) все още не е подписал нов договор за 2027 година с Дукати, поради притесненията му относно навлизането в новия регулаторен цикъл.
Предполага се, че Маркес не желае да приеме двугодишното предложение за договор от Дукати, тъй като не иска да се обвърже до 2028 година само за да изпитва затруднения в началото на новите 850-кубикови правила.
Последвайте ни в Google News
