Китайският производител потвърди, че през следващите три години ще пусне серия автомобили, проектирани и разработени специално за Стария континент, като първият ще бъде плъг-ин хибридът Долфин Г.
Когато Долфин Г (Dolphin G), насочен към Европа, бъде представен следващия месец, той ще се превърне в алтернатива с двигател с вътрешно горене на изцяло електрическия БИД Долфин Сърф (BYD Dolphin Surf), което ще го направи най-малкия плъг-ин хибрид, предлаган във Великобритания.
През юли Долфин Г ще направи своята премиера във Великобритания, като един от няколкото модела на БИД (BYD), изложени като част от мащабното присъствие на китайския автомобилен гигант на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed).
Защо БИД възприема европейски подход в производството на електромобили?
Изпълнителният вицепрезидент на БИД, Стела Ли, е заявила по-рано, че пренасочването на марката към модели, фокусирани върху Европа, е в съответствие с целта клиентите да „смятат БИД за европейска марка“.
Говорейки на събитието „Бъдещето на автомобила“ на изданието Файненшъл Таймс (Financial Times) в Лондон на 13 май, Ли доразви мисълта си, като добави, че „Долфин Г е първият продукт, който проектирахме за Европа, тъй като в Китай няма интерес към този тип автомобили, а в бъдеще ще има все повече модели, съобразени с европейските вкусове и нужди на потребителите, които ще бъдат проектирани тук.“
Тя продължи: „Сега виждаме по-голяма разлика. В Китай конкуренцията прави автомобилите все по-големи, а шаситата – все по-широки; това се превърна в лудост. Това е невъзможно в Европа: не може да карате по-голяма кола в Париж, Милано, Рим или Лондон. Хората там все още предпочитат по-малките автомобили.“
„Тогава видях много ясна пътна карта. Сега в определени гами като C- или B-сегмент ще се разделим, така че вече ще имаме европейски стандарт за B и C сегменти.“
„Понякога трябва да казвам на инженерите: „Не правете тази кола по-голяма, не и за Европа. Трябва да е по-малка от 4.3 метра дължина, а не по-голяма.“ Сега виждам много ясно разделение между Китай и Европа.“
„През следващите три години обликът на автомобилите за тези модели ще бъде много по-ориентиран към Европа. Вече няма да се внасят китайски автомобили тук, за да се споделят с Европа.“
Какво знаем за гамата на БИД, насочена към Европа?
Ли не разкри допълнителни подробности за предстоящите модели на БИД (BYD), насочени към Европа, освен Долфин Г, но нейните коментари подсказаха, че те ще се произвеждат в Европа. Това предполага, че производството ще се осъществява в новия завод на БИД в Сегед, Унгария, който е предвиден да отвори по-късно тази година.
БИД потвърди, че произведените в Унгария автомобили ще включват изцяло електрическите Долфин Сърф (Dolphin Surf) и Ато 2 (Atto 2). Сега изглежда вероятно останалите модели, насочени към Европа, също да бъдат произвеждани в Сегед.
БИД не е единственият азиатски производител, който възприема подхода „в Европа, за Европа“, докато се стреми да увеличи европейския си пазарен дял. Миналата година Киа (Kia) започна да произвежда своя EV4 хечбек във фабриката си АутоЛенд (AutoLand) в Жилина, Словакия.
Поведението на пътя на автомобила е оптимизирано от инженери на дъщерната марка на Киа, Хюндай (Hyundai), в Техническия център на Хюндай Мотър Европа (Hyundai Motor Europe Technical Centre) в Рюселсхайм, Германия, за да му придаде по-„европейско“ усещане.
Последвайте ни в Google News
