Главният изпълнителен директор Гернот Дьолнер (Gernot Dollner) има добри думи за Ламборгини Темерарио (Lamborghini Temerario), върху който може да се базира подобен автомобил.
Ауди (Audi) остана без истински водещ модел, откакто второто поколение на R8 спря от производство през март 2024 година.
Макар че настоящите най-високи версии RS предлагат високи спортни характеристики, те не са толкова впечатляващи като суперавтомобила със средно разположен двигател. Въпреки това, по време на разговор с журналисти, преди медиите да се запознаят с новото RS5, главният изпълнителен директор на Ауди Гернот Дьолнер даде да се разбере, че марката не е изоставила напълно идеята за трети опит за водещ модел.
Голяма част от разговора с Дьолнер беше съсредоточена върху новото хибридно RS5, което разполага с 2.9-литров битурбо V-образен шестцилиндров двигател с електрически мотор, монтиран към трансмисията, за обща мощност от 630 к.с. и 826 Нм въртящ момент. Журналистите не се сдържахме и естествено, темата за V-образните осемцилиндрови двигатели бързо изникна. Дьолнер очевидно е ентусиаст, тъй като, макар да говореше високо за настройката на плъг-ин хибрид като подходяща за RS5, той бързо възхвали по-големия двигател в гамата на марката.
„Аз съм голям почитател на V-образните осемцилиндрови двигатели“, заяви Дьолнер. „Когато е възможно от гледна точка на разположението, няма ограничение за такъв двигател.“ Когато го попитаха дали тази любов към V-образните осемцилиндрови двигатели може потенциално да доведе до трето поколение суперавтомобил R8, може би дори базиран на Ламборгини Темерарио, Дьолнер посрещна журналистите с искрен смях. Това не беше видът смях, който даваш, когато се опитваш да прекратиш линия на задаване на въпроси.
„Това е страхотен V-образен осемцилиндров двигател в Темерарио“, каза Дьолнер на репортерите. „10 000 оборота в минута, битурбо – блестящ. Изключителен двигател в Темерарио.“ Интересно е, че той веднага след това премина към възможностите на марката за сътрудничество с други марки под корпоративната структура. „Имаме тези възможности с Фолксваген Груп (Volkswagen Group) да използваме различни технически решения и да ги комбинираме. Например, C Sport е пример, че изграждаме автомобил с характер, базиран на платформа на Порше (Porsche), а резултатът е ясно Ауди. И това е нашият подход – да имаме предвид нашите клиенти и да намерим правилните решения.“
Макар че това не е категорично потвърждение за трето поколение R8, не е и отговорът, който обикновено получаваш от автомобилни ръководители, когато групата е далеч от истината с оптимистични предположения. Като се има предвид, че първото и второто поколение R8 имаха доста споделяне на платформа с моделите Гаярдо (Gallardo) и Уракан (Huracan), и като се има предвид колко скъпо е Темерарио, Фолксваген Груп вероятно би могла да понесе още един суперавтомобил със средно разположен двигател на тази платформа, за да разпредели разходите.
Освен това изглежда донякъде неразумно една марка да изостави едно от най-емблематичните имена от последните две десетилетия, когато разполага с ресурси да го възроди.
Може би затова слуховете за такъв автомобил започнаха да се появяват още през март миналата година. Остава да се надяваме, че тази любов към V-образните осемцилиндрови двигатели от страна на Дьолнер е достатъчна, за да доведе такъв план до реализация.
Последвайте ни в Google News
