Бентли (Bentley) именува първия си електрически автомобил Торкал (Torcal). Това е луксозен всъдеход с дължина пет метра и пробег над 480 километра, чиято пълна премиера ще бъде на 23 септември 2026 година.
Първият електрически модел на Бентли пристига по-късно тази година като голям луксозен всъдеход с над 480 километра пробег, а ние получихме ранен поглед
Името Торкал произлиза от латинската дума „torquere“, означаваща „завъртане“ или „усукване“, същият корен, от който произлиза и съвременната дума „torque“ (въртящ момент). Това е и наименованието на първия изцяло електрически автомобил на Бентли, което звучи доста подходящо за марка, чието минало и настояще никога не са оставяли шофьорите без достатъчно „дърпаща сила“.
Пълната премиера на Торкал ще бъде на 23 септември 2026 година, когато ще може да се види на живо. Може да се потвърди, че моделът е петметров електрически всъдеход, който се присъединява към гамата на компанията от Крю, включваща Continental GT (Континентал ГТ), Flying Spur (Флайинг Спър) и Bentayga (Бентайга). Засега е налично само тийзър изображението, което придружава тази публикация. Торкал завършва стратегията на Бентли за задвижване в три направления, заставайки до плъг-ин хибридните V8 двигатели в Континентал ГТ и Флайинг Спър, както и чистите двигатели с вътрешно горене, запазени за специални версии като Supersports (Суперспортс). Обликът на новия модел стъпва на насоките, показани от концептуалния автомобил EXP 15 (ЕксПи 15), който даде първи поглед към изцяло електрическата визия на Бентли миналата година. Въпреки че Бентли пази техническите характеристики в тайна до септември, марката потвърди, че Торкал ще предлага пробег над 480 километра.
Торкал има впечатляващ облик. Той не е шокиращ като експериментите на Ферари (Ferrari) от ерата Elettrica (Електрика), а по-скоро е уверен език, който съчетава традиционни елементи от Бентли – като Continental R (Континентал Р) и T (Т) от края на осемдесетте и деветдесетте години, или Brooklands (Бруклендс) от началото на новия век – в успокояващ ориентир за бъдещия облик на Бентли. Припомнете си концептуалния автомобил EXP 15 и предната част на този модел дава силна представа какво да се очаква.
Това е Бентли със строги ръбове и широки рамене. Повърхностите му се отличават с прецизни, остри гънки, подобни на безупречно изгладена риза, а детайлите са обмислени и изчистени. Осветената предна решетка няма да се хареса на всеки, но за щастие може да бъде изключена. Позицията на автомобила също излъчва увереност. Торкал стои ниско до земята за всъдеход, с по-ниска от очакваната линия на покрива, а широката му следа създава оптическа илюзия, която „свива“ модела около себе си. Това съответства на обещанието на ръководството на Бентли от самото начало: да създаде „луксозен градски всъдеход“, който определя сегмента, а не конвенционален, тежащ над два тона електрически „баржа“. Вътре, Торкал е като „Тардис“ (Tardis), предлагайки пространство, което би засрамило дори Бентайга с удължено междуосие. Тази свобода в оформлението е позволила на интериорните дизайнери да постигнат забележително ниво на комфорт. Цифровите интерфейси се съчетават с традиционната изработка на Бентли, обмислени не само как пътниците ще взаимодействат с тях, но и какво собствениците очакват от човешкия интерфейс на автомобила. Хаптичните контроли и бижутерските превключватели споделят купето с безпроблемна елегантност. Доказателството ще дойде при шофиране, или по-скоро при возене. Но дори при седене във валидационен прототип, паркиран в дизайнерско студио, първата стъпка на Бентли към пълна електрификация изглежда по-автентична от много конкуренти, които се опитват да изминат същия път. Ще можете да прецените сами през септември.
Плъгин хибридите, които разчитат основно на батерии, но имат и бензинов двигател като резерв, отбелязаха 26 702 регистрации. Това е ръст от 25% спрямо миналия юни и им осигурява 12.5% пазарен дял.
Заедно, двете категории автомобили с възможност за зареждане от мрежата (изцяло електрически и плъгин хибриди) формират 42.5% от всички продадени нови превозни средства. Този дял ги поставя удобно пред моделите само на бензин, които за първи път паднаха под 40-процентовата граница до 39.7% с 84 541 продажби. Обикновените самозареждащи се хибриди заеха 14% от регистрациите, докато дизелът, който изглежда е в необратим спад след години на екологичен и регулаторен натиск, успя да събере едва 3.8%.
Китайските марки завземат една на всеки седем продажби
Другата определяща тенденция за месеца е продължаващият възход на китайските автомобилни производители. Те вече предлагат бензинови, хибридни, плъгин хибридни и електрически модели на цени, които постоянно подбиват тези на утвърдените конкуренти. През месец, в който бяха регистрирани над 213 000 нови автомобила, което е общ ръст от 11.4%, трите най-големи китайски износители продадоха над 30 000 превозни средства, за да претендират за над 14% от пазара.
Емблемата ЕмДжи (MG), която някога беше британска, но сега е собственост на Шанхай Аутомотив (Shanghai Automotive), зае 4.9% от регистрациите, изпреварвайки Тойота (Toyota) – най-големия производител на автомобили в света, както и Киа (Kia) и Хюндай (Hyundai). Чери (Chery), която наскоро сключи споразумение за производство на някои от своите модели в завода на Нисан (Nissan) в Съндърланд, отбеляза 6.4% пазарен дял чрез своите марки Джейку (Jaecoo) и Омода (Omoda). БИД (BYD), която наскоро беше обявена за най-продавана марка електромобили във Великобритания, достигна почти 3%.
Повратна точка за масовия автомобилизъм?
Мнозина в бранша смятат, че юни бележи момента, в който електрифицираният автомобилизъм решително навлезе в масовия пазар, подпомогнат от бързо развиващия се пазар на употребявани автомобили. Употребяваните електрически коли сега обикновено са по-евтини от техните бензинови еквиваленти, което отваря врати за купувачи, които никога не биха могли да оправдаят закупуването на нов електромобил на каталожна цена.
Ник Уилямс, управляващ директор на транспортния бизнес в Лойдс Банкинг Груп (Lloyds Banking Group), заяви, че има поразителен контраст в картината на достъпността през последните 12 месеца. Употребяваните електрически автомобили вече като цяло са по-евтини от бензиновите им еквиваленти, а пазарът на стари коли е нараснал с около една трета през първото тримесечие. За домакинствата, които не могат да си позволят нов електромобил на каталожна цена, нарастващият избор от употребявани превозни средства е входна врата. Уилямс добави, че друга видима промяна е при експлоатационните разходи, като цените на горивата са се променили с повече от 20 пенса на литър, докато тарифите за домашно зареждане са останали до голяма степен стабилни.
Въпреки това, предизвикателствата остават. Шофирането на плъгин автомобили все още е по-малко удобно и по-скъпо за приблизително двама от всеки пет шофьори без достъп до домашно зареждане. Те разчитат на обществена мрежа, където цените остават значително по-високи, според специалисти по данни за зареждане.
Последвайте ни в Google News
