Във вътрешен доклад относно бъдещата стратегия за колективно трудово договаряне, Фолксваген (Volkswagen) даде индикации, че „вероятно ще възложи платформа и продукти“ на завода на Сеат (Seat) в Марторел (Martorell), Испания. Това може да се отнася до платформата SSP, която ще служи за основа на електрическите наследници на Купра Леон (Cupra Leon) и Купра Форментор (Cupra Formentor).
Вътрешен документ от Фолксваген Груп (Volkswagen Group) споменава потенциалното разпределение на втора електрическа платформа за завода на Сеат в Марторел, Испания. Според испанското списание _La Tribuna de Automoción_, ръководството на групата оценява възможността да оборудва завода с платформата Scalable Systems Platform (SSP). Тази платформа е предназначена да служи като техническа основа за електрическите наследници на Купра Форментор и Купра Леон. Въпреки това, планираната инвестиция зависи от финансови условия, тъй като Марторел е сред десетте международни обекта, които трябва значително да намалят разходите си до 2027 г. съгласно програмата за ефективност „Group Target Picture 2030“ (GTP).
Понастоящем заводът произвежда както Купра Равал (Cupra Raval), така и Фолксваген ИД. Поло (VW ID. Polo), като и двата модела са базирани на MEB Small – вариант с предно предаване от модулната електрическа задвижваща матрица. Тъй като настоящите модели с двигатели с вътрешно горене и хибриди – Сеат Ибиса (Seat Ibiza), Арона (Arona), Леон и Форментор – ще бъдат постепенно спрени от производство през това десетилетие, работната сила отдавна настоява за втора платформа, за да се използва пълният капацитет на фабриката.
Окончателно решение от Надзорния съвет обаче все още не е взето. Официално от Сеат заявяват, че работят интензивно по този проект и очакват яснота през следващите две години. Производството на новите поколения модели ще започне в началото на 2030-те години.
Възлагането на втора електрическа платформа на каталунския завод е пряко свързано с предстоящите преговори за заплати. За да намали разходите на обекта, ръководството на групата изисква замразяване на заплатите до 2030 г., намаляване на извънредния труд, по-гъвкави модели на работно време и съкращения на работни места в непроизводствените звена и сред доставчиците на услуги. До края на ноември 2026 г. засегнатите обекти трябва да представят конкретни предложения за икономии, преди да влязат в преговори с представителите на служителите.
Испанските синдикати UGT и CCOO вече отхвърлиха плановете за икономии в сегашния им вид. Те настояват договорената корекция за инфлация за 2027 г. да бъде изплатена по план и искат да отложат преговорите за заплати, докато не станат известни резултатите от германските заводи на Фолксваген.
Решението за Марторел е свързано с преструктурирането на европейската производствена мрежа. Поради продължаващите дебати за бъдещето на няколко германски завода на Фолксваген, разпределението на капацитета в цялата група е под внимателно наблюдение. Възлагането на архитектурата SSP ще осигури производството на електрическите наследници на Леон и Форментор в Каталуния. Разпределението на допълнително производство, като потенциален Ауди А1 е-трон (Audi A1 e-tron) или електрическа Шкода Фабия (Skoda Fabia), към завода остава отворено засега, както и бъдещето на марката Сеат.
Последвайте ни в Google News
