Във вътрешен доклад относно бъдещата стратегия за колективно договаряне, Фолксваген (Volkswagen) посочва, че вероятно ще възложи платформа и продукти на завода на Сеат (Seat) в Марторел, Испания. Това може да се отнася за Скалируемата системна платформа (SSP), която ще бъде в основата на електрическите наследници на Купра Леон (Cupra Leon) и Форментор (Formentor).
Вътрешен документ от Volkswagen Group се отнася до потенциалното разпределение на втора електрическа платформа за завода на Сеат в Марторел, Испания. Според испанското списание _La Tribuna de Automoción_, ръководството на групата оценява възможността заводът да бъде оборудван със Скалируемата системна платформа (SSP). Тази платформа е предназначена да служи като техническа основа за електрическите наследници на Купра Форментор (Cupra Formentor) и Купра Леон (Cupra Leon). Планираната инвестиция обаче зависи от финансовите условия, тъй като Марторел е сред десетте международни обекта, които трябва значително да намалят разходите си до 2027 година в рамките на програмата за ефективност „Групова целева картина 2030“ (GTP).
Понастоящем заводът произвежда Купра Равал (Cupra Raval) и Фолксваген ID. Поло (VW ID. Polo), като и двата модела са базирани на платформата MEB Small – вариант с предно задвижване на модулната електрическа задвижваща матрица. Тъй като настоящите модели с двигатели с вътрешно горене и хибриди – Сеат Ибиса (Seat Ibiza), Арона (Arona), Леон и Форментор – ще бъдат спрени от производство през това десетилетие, работната сила отдавна настоява за втора платформа, за да се използва пълният капацитет на фабриката.
Окончателно решение от Надзорния съвет все още предстои. Официално от Сеат заявяват, че работят интензивно по този проект и очакват яснота през следващите две години. Производството на новите поколения модели ще започне в началото на 2030-те години.
Възлагането на втора електрическа платформа на каталунския завод е пряко свързано с предстоящите преговори за заплати. За да намали разходите на обекта, ръководството на групата изисква замразяване на заплатите до 2030 година, намаляване на извънредния труд, по-гъвкави модели на работно време и съкращения на работни места в непроизводствените области и сред доставчиците на услуги. До края на ноември 2026 година засегнатите обекти трябва да представят конкретни предложения за спестявания, преди да започнат преговори с представителите на служителите.
Испанските синдикати UGT и CCOO вече отхвърлиха плановете за икономии в сегашния им вид. Те настояват договорената корекция на инфлацията за 2027 година да бъде изплатена по план и искат да отложат преговорите за заплати, докато не станат известни резултатите от германските заводи на Фолксваген.
Решението за Марторел е свързано с преструктурирането на европейската производствена мрежа. Поради продължаващите дебати относно бъдещето на няколко германски обекта на Фолксваген, разпределението на капацитета в цялата група е под внимателно наблюдение. Възлагането на архитектурата SSP ще осигури производството на електрическите наследници на Леон и Форментор в Каталуния. Разпределението на допълнително производство, като например потенциален Ауди А1 e-tron (Audi A1 e-tron) или електрическа Шкода Фабия (Skoda Fabia), към завода остава отворено засега, както и бъдещето на марката Сеат.
Последвайте ни в Google News
