Фиат 500 Хибрид: Очарователно завръщане към корените

Както винаги очарователен: Фактът, че Фиат 500 (Fiat 500) вече се предлага и като бензинов хибрид, а не само като електрически автомобил, не променя неговия носталгичен, готин облик.

Качваш се и се изненадваш: Сериозно, отново ли трябва да сменяме предавките ръчно? Всеки, който кара нов автомобил днес, почти е забравил как да използва съединителя и да превключва предавки. Само един на всеки 20 нови автомобила все още изисква ръчно превключване. Още по-странно в ерата на електрическите коли: стартираш го и Фиат 500 весело си бръмчи с онзи класически трицилиндров звук. Точно като едно време: вече се предлага отново с бензинов двигател, в допълнение към електрическата версия.

Градски автомобил: Този хибрид е идеален за града и предградията. Той се справя добре и по междуградски пътища на равен терен, но неговите 65 к.с. наистина не са достатъчни за изкачвания или магистрала.

Много чар, не особено много мощ

Също така е изненадващо, когато погледнете техническите данни. Може би това са данните за базовия 500 от 2007 година? Само 48 кВт/65 к.с. и 16 секунди от 0 до 100 км/ч! Защо? Нямаше място за нищо по-голямо от еднолитров трицилиндров двигател, защото настоящият 500, представен през 2020 година, е проектиран като чисто електрически автомобил с ограничено пространство за задвижването. Но високата цена на електрическия модел разстрои клиентите: 24 990 евро за градски автомобил с дължина 363 см? Това обяснява хибрида, чиято цена започва от 19 990 евро.

По-добре да пътуваш, отколкото да бързаш

На магистрален наклон 65-те к.с. се мъчат – въпреки масата от едва 1100 кг – на шеста предавка, точно като италианци при вида на хавайска пица. За да наберем бързо скорост, с тежкотоварен камион в огледалото за обратно виждане, трябва да свалим чак до четвърта предавка. Уф! „Добър опит“, помислихме си. След това към града. Тук е лесно, дори ако предполагаемата помощ от хибридната система остава незабележима: Това работи!

На открит път. На равен терен се справя отлично. По хълмове е точно като едно време – което, за наша собствена изненада, пасва на носталгичния характер на 500: След първоначални въздишки за липсата на мощност, ръката ви за превключване на предавки, кракът ви за съединителя и педалът за газта скоро намират своя ритъм: бързо вдигаш оборотите, с ентусиазъм сменяш предавки – работи. Съвет: карайте спокойно, по средиземноморски. В един момент огромен всъдеход с V8 двигател ни изпреварва по наклон, но две остри завои по-късно, нашето малко чудо на маневреността отново го догонва. А официално хибридът харчи 5.6 л/100 км; в нашия тест беше 5.7 л/100 км – като дори и 4 пред десетичната запетая е постижимо.

Във всеки случай, просто никога не можем да се сърдим на „Чинкуеченто“ (Cinquecento) – предлага се и като кабриолет или с допълнителна странична врата. Заради неговия очарователен облик (в нашия тест: версия „Торино“, 21 990 евро) сме склонни да пренебрегнем тясното задно място дори за деца и прекалено високата позиция на седене. Интериорът е наслада за очите, а окачването е отлично настроено. „Произведено в Торино“ е гордо гравирано на дръжката на вратата. И с право.

„Произведено в Торино“ е гравирано на дръжката на вратата. Смятаме, че този малък торинец има всички основания да се гордее, защото въпреки всички критики, той е изключително симпатичен.

Експертно мнение

Фиат 500 Хибрид „Торино“

Хибридната версия ли е най-добрият довод за електрическата? Да и не. Разбира се, повече мощност би било хубаво. Но сме развълнувани да видим как този очарователен малък автомобил, 500, на практика се завръща на сцената.